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國航“抄底價”擴張窄體機隊 “備戰(zhàn)”中短航線市場競爭

作為中國民航業(yè)中國際業(yè)務(wù)占比最大的航空公司，中國國際航空（CA）受到COVID-19疫情影響要比國內(nèi)其他航司更為明顯，在未來一個時期內(nèi)國際航線業(yè)務(wù)仍然受制于疫情而無法迅速反彈的情況下，國內(nèi)業(yè)務(wù)良好的恢復(fù)和增長，尤其在新一輪機場建設(shè)熱潮之下，一批新的民航機場已經(jīng)或者即將投入使用，都成為擴張國內(nèi)市場份額的良機。
首都航空助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)：青島=倫敦客改貨包機復(fù)航

受新冠肺炎疫情持續(xù)影響，全球防疫物資需求持續(xù)攀升，首都航空（JD）青島基地提前部署航班運力，伴隨著2021年3月3日JD195青島-倫敦客改貨航班順利起飛，春節(jié)后青島基地第一班客改貨航班正式復(fù)航。
韓亞貨運和阿特拉斯航空公司簽署ACMI租賃協(xié)議

韓國亞洲航空公司（Asiana Airlines，OZ）的貨運公司韓亞貨運公司（Asiana Cargo）與阿特拉斯航空公司（Atlas Air Worldwide Holdings，AAWW）的航空公司子公司之一Atlas Air簽署了一份協(xié)議

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