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馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡(jiǎn)稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬(wàn)TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 |
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據(jù)悉，按照國(guó)家發(fā)展改革委反壟斷調(diào)查的有關(guān)要求，從2018年起大連港、廣州港、深圳鹽田港、蛇口港、赤灣港均下調(diào)進(jìn)出口集裝箱裝卸作業(yè)費(fèi)。
對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這都不是新問(wèn)題了，極端現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)大半年之久。換句話說(shuō)，無(wú)論是擁堵、空箱短缺、運(yùn)價(jià)飛漲，包括鐵路運(yùn)力短缺、船舶短缺、卡車(chē)短缺，都不構(gòu)成單一的根本原因?，F(xiàn)在的問(wèn)題是 —— 所有一切都短缺。
為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，消減30%運(yùn)力，裁減4000員工，馬士基航運(yùn)2016年將依舊穩(wěn)坐全球最大的集裝箱航運(yùn)公司的寶座。
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