天津到伊塔雅伊

天津港試水“無人碼頭” 加快邁向“智能港口”

據(jù)了解，天津正在逐步引入“人工智能”技術(shù)到傳統(tǒng)集裝箱碼頭，對接“天津智港”建設(shè)，把打造“智慧港口”作為建設(shè)“國際一流現(xiàn)代化強港”的有力抓手，以科技促深度融合降成本，倒逼天津港加快轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，助力天津港加快建成北方國際航運核心區(qū)。今后，天津港集裝箱的各項運輸、搬運操作將實現(xiàn)“無人化”，五洲國際碼頭成為了這項工程的首個試點。
馬士基航運：大中華區(qū)至巴西航線不再掛靠納維根特斯

據(jù)悉，馬士基航運近期推出大中華區(qū)至巴西的航線服務(wù)，借由AE2航線掛靠伊塔雅伊港，該航線將替代原有的X4B航線，并不再掛靠納維根特斯。貨物通過歐洲進入伊塔雅伊，薩爾瓦多和亞松森。從深圳起運僅需37天左右即可到達伊塔雅伊港。
MSC改造全球通信系統(tǒng)

據(jù)悉，地中海航運（MSC）選擇了加利福尼亞通信平臺提供商8x8,Inc.來加速其公司全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

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