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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 718.0 | 1077.0 | 1077.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費(fèi) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 260.0 | 405.0 | 405.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)（OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.）是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，物流及碼頭公司之一，在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處，提供78條航線班輪服務(wù)，包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過(guò)300艘的船隊(duì)，其中包括大聯(lián)盟成員行的船只，駁船和東方...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 340 | 670 | 670 | 10 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 340 | 670 | 670 | 9 | 1/4 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 340 | 670 | 670 | 9 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 340 | 670 | 670 | 10 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| SINGAPORE | 425 | 850 | 850 | 6 | 1/4 | PIL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)RCL |
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| SINGAPORE | 400 | 800 | 800 | 9 | 1/4 | RCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)SAMUDERA |
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| SINGAPORE | 450 | 88888 | 850 | 9 | 5/1 | SAMUDERA | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| SINGAPORE | 460 | 920 | 920 | 9 | 2/5 | COSCO | |||||
近日，中外運(yùn)集運(yùn)發(fā)布通知稱，將從2017年9月16日（下周六）上海開航航班起，征收上海到馬尼拉貨物（含蘇比克）在馬尼拉港口的IRF（Import Release Fee /進(jìn)口申報(bào)費(fèi)）。
根據(jù)新加坡海事和港務(wù)局 3 月 13 日的初步數(shù)據(jù)，新加坡 2 月份的船用燃料銷量環(huán)比下降 13.2%，或同比下降 15%，至 350.2 萬(wàn)噸。
據(jù)西班牙媒體稱，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司立志超越馬士基（MAERSK）成為世界上最大的航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)不是秘密，在海運(yùn)行業(yè)受長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響而求助于并購(gòu)模式的背景下，中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司和中遠(yuǎn)的合并重組（合并后稱為中遠(yuǎn)海運(yùn)，COSCO SHIPPING）不僅僅是解決生存問(wèn)題，更提高了該集團(tuán)在海運(yùn)管理方面的效率。
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