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馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡(jiǎn)稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Yantian到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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Shekou到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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NANSHA到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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Shekou到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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NANSHA到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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Da Chan Bay到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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Shekou到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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Shekou到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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Shekou到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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Shekou到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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因中美貿(mào)易戰(zhàn)，我國(guó)沿海港口特別是集裝箱運(yùn)輸遭受了沖擊和影響，根據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院的相關(guān)研究和分析，受到影響的箱源規(guī)模可能達(dá)到300萬TEU。深圳港影響或?qū)⒆畲?廈門港次之。
新加坡港是全球最大的加油港，在連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)銷售記錄之后，2017年的增長(zhǎng)率可能會(huì)放緩，因?yàn)轭A(yù)計(jì)俄羅斯的銷售可能在煉油廠現(xiàn)代化進(jìn)程接近完成后出現(xiàn)反彈。根據(jù)新加坡海事和港務(wù)局（MPAS）的數(shù)據(jù)，該港口的船舶銷售量同比增長(zhǎng)7.7％，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2016年的4860萬噸，超過去年的4520萬噸。
據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月1日，全球班輪公司運(yùn)力前10名保持不變。目前全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船總數(shù)為6099艘、總運(yùn)力2311.2759萬TEU，折合2.80361847億載重噸。排名前三依然是馬士基航運(yùn)（MSK）/ 414.9513萬TEU、地中海航運(yùn)（MSC）/ 342.4440萬TEU 以及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）/ 290.6211萬TEU。這三大班輪公司總運(yùn)力占市場(chǎng)份額的45.4%。
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