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據(jù)報導(dǎo)，香港曾是全球貨柜處理量最多港口，但近年已退居第五位。恒生管理學(xué)院一項最新研究更警告，國家正研究逐步開放沿海運(yùn)輸權(quán)，對香港貨柜運(yùn)輸業(yè)將帶來沉重打擊，估計最嚴(yán)峻將損失珠三角地區(qū)以外所有的轉(zhuǎn)口貨運(yùn)量;以去年的吞吐量計算，損失可高達(dá)二百四十萬箱，即減少一成四，足令本港港口排名被擠出十大之列，并喪失樞紐港地位。學(xué)者建議本港物流業(yè)加速轉(zhuǎn)型，增加處理進(jìn)口貨物的平臺。
去年年底，全球最大的航運(yùn)公司馬士基（MAERSK）宣布將在2050年實現(xiàn)碳中和，這項計劃與航運(yùn)業(yè)期望在2050年將碳足跡減半的目標(biāo)一致。
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