廈門到大阪

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

中國臺(tái)灣運(yùn)抵廈門農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模增勢迅猛

2月14日，從中國臺(tái)灣高雄港（Kaohsiung）啟航的1200噸中國臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品順利抵達(dá)廈門港（Xiamen）同益碼頭。三艘貨船共搭載了134個(gè)集裝箱貨柜的700噸中國臺(tái)灣水果和500噸水產(chǎn)品。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年初到今，短短一個(gè)多月，廈門口岸進(jìn)口的中國臺(tái)灣水果和水產(chǎn)品分別達(dá)到6030噸和4100噸。
大阪港受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)吹襲，84艘集裝箱船到港受影響

9月4日，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)飛燕先后在日本德島、神戶登陸，登陸時(shí)中心附近最大10分鐘平均風(fēng)力14級(jí)（45米/秒），換算成我國標(biāo)準(zhǔn)為15級(jí)（48-50米/秒），和天鴿臺(tái)風(fēng)登陸珠海時(shí)相當(dāng)。飛燕也成為1961年第二室戶臺(tái)風(fēng)以來，大阪（Osaka）,神戶（Kobe）都市圈的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)；也是1993年楊希臺(tái)風(fēng)以來，登陸日本本土的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)之一。
東方海外配股籌資35億港元用于建造貨船等

9月10日，東方海外國際發(fā)布公告稱，大股東中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）宣布以先舊后新方式，集資約35億港元用于支付新建造貨船款項(xiàng)及購買集裝箱。

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