香港到赫爾辛基

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

淺析香港葵青集裝箱碼頭

葵青貨柜碼頭，這個(gè)“年過半百”的香港（Hong kong）最大集裝箱物流處理中心，自建成以來，由于龐大的貨物流幾乎每十年都需要一次擴(kuò)建，目前共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位，1992~2004年間，這里曾是全世界最繁忙的集裝箱碼頭，但在香港集裝箱吞吐量日漸萎靡的今天，這個(gè)曾經(jīng)的巨無霸不得不面對香港和全世界其他物流和港口運(yùn)營商的蠶食。
瑞典碼頭工人大罷工港口船只掛靠有變動(dòng)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料，瑞典碼頭工人工會(huì)日前在各碼頭分時(shí)段罷工，中遠(yuǎn)航運(yùn)（COSCO）歐洲分公司已發(fā)出通知，在瑞典哥德堡（GOTHENBURG）進(jìn)出口的客戶改港至芬蘭赫爾辛基（HELSINKI）裝卸貨，以便歐洲公司及時(shí)向UFS采購訂艙。
馬士基預(yù)計(jì)明年集裝箱吞吐量將恢復(fù)到疫情前水平

日前，全球最大海運(yùn)公司馬士基（MSK）稱，盡管全球業(yè)務(wù)量因COVID-19疫情而下降，但該公司第二季度營運(yùn)利潤仍有顯著增長。該公司首席執(zhí)行官Soren Skou還預(yù)測，馬士基的貨運(yùn)量將在一年內(nèi)恢復(fù)到COVID-19前的水平。

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