香港到漢堡

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

東方海外再度成為「中銀香港企業(yè)環(huán)保領(lǐng)先大獎(jiǎng)」金獎(jiǎng)得主

領(lǐng)先的國際運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)商?hào)|方海外（OOCL）于「2019中銀香港企業(yè)環(huán)保領(lǐng)先大獎(jiǎng)」中再度奪得服務(wù)業(yè)金獎(jiǎng)，憑著在環(huán)保領(lǐng)域的出色成就，東方海外成功在本年度超過750間參與機(jī)構(gòu)中脫穎而出，是次頒獎(jiǎng)禮已于十月五日在香港工業(yè)總會(huì)（FHKI）總部順利舉行。
國外港口是如何迎合船舶大型化趨勢(shì)

自在2011年，馬士基以18270TEU的3E級(jí)船訂單超越所有競爭對(duì)手。但隨后就出現(xiàn)超大型大船訂單的新一輪熱潮。據(jù)估計(jì)，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達(dá)到131艘。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在這一輪訂造熱潮過去之后，未來幾年就會(huì)出現(xiàn)24000TEU船的訂單，從而把船舶大型化趨勢(shì)推進(jìn)到一個(gè)新的高度。那么，船舶大型化趨勢(shì)對(duì)港口會(huì)有哪些影響？港口業(yè)是如何迎合船舶大型化趨勢(shì)的？

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