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M3
KLINE
日本川崎汽船株式會(huì)社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航運(yùn)公司之一。“K”LINE始終以海運(yùn)業(yè)為主,除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸船隊(duì)之外，還兼營(yíng)碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在“K”LINE集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車(chē)運(yùn)輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專(zhuān)用船，以及大件運(yùn)輸專(zhuān)用船等各項(xiàng)...
| 中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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深圳市齊力通國(guó)際物流有限公司
據(jù)路透社消息稱(chēng)，有數(shù)十艘煤炭、鐵礦石船舶在中國(guó)港口出現(xiàn)壓港現(xiàn)象。這些港口包括：大連港（Dalian）、黃驊港、京唐港、日照嵐山港區(qū)、寧波舟山港（Ningbo）、青島港（Qingdao），秦皇島港，汕頭港、營(yíng)口港。
美國(guó)西北海港聯(lián)盟（NWSA）2020年4月份處理了247675個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），集裝箱總量同比下降23.5%。NWSA首席執(zhí)行官John Wolfe在5月18日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“COVID-19大流行帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響繼續(xù)擾亂全球供應(yīng)鏈。”
由于集裝箱船和散貨船租船合同取消造成的損失，川崎汽船（KLINE）在2018財(cái)年（截止2019年3月31日）業(yè)績(jī)巨額虧損1111億日元（約合10億美元）。
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