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日本川崎汽船株式會(huì)社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航運(yùn)公司之一。“K”LINE始終以海運(yùn)業(yè)為主,除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸船隊(duì)之外，還兼營(yíng)碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在“K”LINE集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車(chē)運(yùn)輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專(zhuān)用船，以及大件運(yùn)輸專(zhuān)用船等各項(xiàng)...
| 中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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深圳市齊力通國(guó)際物流有限公司
據(jù)悉，地中海航運(yùn)（MSC）旗下一大型集裝箱船“MSC LAUREN”號(hào)（12400TEU）于9月21日抵達(dá)秘魯卡亞俄港（Callao）后，發(fā)現(xiàn)船上一名船員核酸檢測(cè)呈陽(yáng)性，港口官員決定對(duì)該船進(jìn)行為期15天的隔離。
美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（US Federal Maritime Commission，F(xiàn)MC）根據(jù)管轄權(quán)理由，于2017年5月2日駁回了三家航空公司提出的“三方協(xié)議”后，NYK，MOL和K Line的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的計(jì)劃合并已經(jīng)陷入僵局。該協(xié)議如果獲得批準(zhǔn)，將允許三家日本船公司在計(jì)劃于2018年4月1日合并的業(yè)務(wù)開(kāi)始前，協(xié)調(diào)和經(jīng)營(yíng)聯(lián)合服務(wù)，并分享美國(guó)相關(guān)行業(yè)的商業(yè)信息。
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