寧波到都柏林

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華南大塞港波及上海寧波鹽田業(yè)務處理量大跌六七成危及出貨歐美旺季

運費飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運常態(tài)。受新冠疫情影響，鹽田碼頭西區(qū)停擺已經超過15天，仍然還沒有恢復，而東區(qū)碼頭作業(yè)效率僅恢復30%左右，這導致鹽田港（Yantian）業(yè)務處理量大跌六七成，大量國際班輪不得不長時間等待或者直接跳港，引發(fā)了蝴蝶效應。鹽田港生產效率下降帶來的沖擊波猶如一記“重拳”，讓脆弱的全球航運物流網絡雪上加霜。
2017年第一季度都柏林港貨運量增長4.2％

由于進出口量的增加，2017年前三個月，都柏林港貨運量增長了4.2％。都柏林港 (Dublin) 表示，盡管英鎊疲弱，本季度的總吞吐量為870萬總噸，出口表現優(yōu)于進口。今年頭三個月有1,843艘船只抵達，每天約20艘。
海皇輪船前總裁：去年脫售?；瘦喆钦_的決定

?；瘦喆∟OL）前總裁伍逸松認為自己對?；省坝薪淮?，是時候繼續(xù)往前走。?；瘦喆∟OL）業(yè)務在轉手一年后轉虧為盈，這說明當初把?；瘦喆∟OL）賣給法國達飛輪船（CMA CGM）的決定是正確的。

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