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香港到新德里

  • 香港
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  • 2016/12/9
  • NEW DELHI
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  • 拼箱海運(yùn)價(jià)
  • 2017/1/9

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中轉(zhuǎn)港 T(噸位價(jià)格) M3(立方價(jià)格) 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日 船公司

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    前世界第一大港-香港港的反擊之路

    曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的香港港(Hong kong),自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后,隨后在榜單上的排名便一路下滑,直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱俱樂(lè)部,至第五位。截至2019年,香港港被釜山港(Busan)、青島港(Qingdao)這樣的后起之秀超越,排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無(wú)限榮光的世界第一大港,面對(duì)吞吐量“跌跌不休”的頹勢(shì),香港港并沒(méi)有坐以待斃。

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    六家集運(yùn)公司達(dá)成地中海-美東航線戰(zhàn)略合作

    Ocean Network Express(ONE)、赫伯羅特、陽(yáng)明海運(yùn)、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(COSCO SHIPPING)和東方海外(OOCL)六家集運(yùn)公司近日達(dá)成戰(zhàn)略合作,加強(qiáng)其地中海--美國(guó)東海岸航線服務(wù)。

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