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MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁近日提出一個(gè)新目標(biāo)，即馬士基集團(tuán)將專注于從穩(wěn)定和可預(yù)期的業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)收入增長，減少航運(yùn)市場的價(jià)格波動(dòng)對公司業(yè)績帶來的負(fù)面影響。
日前，秘魯反傾銷和補(bǔ)貼調(diào)查委員會(INDECOPI) 公告稱，17家集裝箱海運(yùn)公司因涉嫌在2009年-2013年期間操縱從秘魯卡亞俄港到亞洲港口的海運(yùn)價(jià)格壟斷行為而遭受嚴(yán)厲的制裁。
在過去這一年的全球集裝箱航運(yùn)危機(jī)中，有一點(diǎn)往往很容易被人們所忽視：全球集裝箱運(yùn)費(fèi)的定價(jià)權(quán)，自始至終掌握在少數(shù)幾家航運(yùn)巨頭的手中。過去五年全球航運(yùn)業(yè)的收購整合浪潮，其實(shí)在很大程度上，加劇了眼下新冠疫情下的供應(yīng)鏈困境，進(jìn)一步延誤了貨物的跨洋運(yùn)輸。
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