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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 563.0 | 856.0 | 856.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 190.0 | |||||
| 低硫燃油附加費(fèi) | USD | 201.0 | 401.0 | 401.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 400.0 | 480.0 | 480.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡(jiǎn)稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬(wàn)TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| DURBAN | 3454 | 4347 | 4347 | 28 | 3/6 | MSK | |||||
Shanghai到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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| DURBAN | 4123 | 4406 | 4406 | 23 | 2/5 | HPL | |||||
Shanghai到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| DURBAN | 3609 | 4502 | 4502 | 26 | 5/1 | MSK | |||||
Shanghai到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| DURBAN | 3650 | 4550 | 4550 | 45 | 5/1 | COSCO | |||||
Shanghai到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| DURBAN | 3604 | 4497 | 4497 | 27 | 4/7 | MSK | |||||
據(jù)市場(chǎng)信息機(jī)構(gòu)Xeneta的最新數(shù)據(jù)表明，過(guò)去三個(gè)月里談判的亞歐航線長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)為去年平均運(yùn)價(jià)的2.2倍。與此同時(shí)，2017年第二季度運(yùn)價(jià)又比第一季度高10%。最近的談判結(jié)果表明，亞歐航線上的平均合同運(yùn)價(jià)比去年提高450美元/TEU，而跨太平洋航線上的平均合同運(yùn)價(jià)比去年提高300 美元/FEU。
由尼日利亞托運(yùn)人委員會(huì)（NSC）資助的一項(xiàng)研究顯示，與尼日利亞其他海港相比，進(jìn)口尼日利亞的貨物在港口停留時(shí)間更長(zhǎng)。研究報(bào)告進(jìn)一步指出，在尼日利亞的海港貨物停留時(shí)間為19-25天; 科托努港為12-14天; 南非德班港為4天，在肯尼亞蒙巴薩港，貨物最多停留5.7天。
據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月5日，全球二十大集裝箱船公司運(yùn)力排名如下，位列排行榜第一至第三分別是：馬士基（MSK）、地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCO SHIPPING）。
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