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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 566.0 | 887.0 | 887.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費(fèi) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 103.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 400.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 55.0 | 55.0 | 55.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 300.0 | 460.0 | 460.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 12.0 | 12.0 | 12.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 操作費(fèi) | USD | 90.0 | 150.0 | 150.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
| 破冰費(fèi) | RMB | 75.0 | 150.0 | 150.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.
陽(yáng)明海運(yùn)是中國(guó)臺(tái)灣一家具有官方背景的大型海運(yùn)公司，成立于1972年12月28日，前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。之所以以“陽(yáng)明”為名，是取“陽(yáng)明”二字所具有的“日”、“太陽(yáng)”、“光明”之含義與紀(jì)念中國(guó)歷史的哲學(xué)家王陽(yáng)明，并有奉行王陽(yáng)明“知行合一”、“即知即行”思想之寓意。 陽(yáng)明海運(yùn)與長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Tallinn整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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| HAMBURG | 2610 | 4170 | 4170 | 39 | 3/6 | CMA | |||||
Shanghai到Tallinn整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| ANTWERP | 1912 | 3264 | 3264 | 54 | 6/2 | MSC | |||||
Shanghai到Tallinn整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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| HAMBURG | 2610 | 4170 | 4170 | 38 | 4/7 | CMA | |||||
Shanghai到Tallinn整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| ANTWERP | 2182 | 3714 | 3714 | 56 | 4/7 | MSC | |||||
Shanghai到Tallinn整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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| HAMBURG | 2510 | 3970 | 3970 | 38 | 6/2 | CMA | |||||
Shanghai到Tallinn整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| ROTTERDAM | 2450 | 3850 | 3850 | 59 | 6/2 | YML | |||||
Shanghai到Tallinn整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| ANTWERP | 1912 | 3264 | 3264 | 56 | 4/7 | MSC | |||||
2017年，貴港港口貨物吞吐量達(dá)6322.02萬(wàn)噸，比增9.69%。其中集裝箱吞吐量22萬(wàn)標(biāo)箱，比增33.4%;完成貨運(yùn)量15408.31萬(wàn)噸，比增6.8%;貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量448.48億噸公里，比增12.2%。至此，貴港港已穩(wěn)坐華南地區(qū)內(nèi)河港口第一把交椅16年了。
根據(jù)拉脫維亞中央統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，所有波羅的海港口今年1月共處理了13.468億噸貨物，比2016年同月增長(zhǎng)3.2％或42.2萬(wàn)噸。在波羅的海港口處理的所有貨物中，47.9％在拉脫維亞，31.4％在立陶宛，20.7％在愛(ài)沙尼亞。
1月13日，陽(yáng)明海運(yùn)（YML）發(fā)布了一則澄清說(shuō)明，就有關(guān)媒體報(bào)道的“中國(guó)臺(tái)灣貨柜沒(méi)賺頭 出現(xiàn)跳港現(xiàn)象”做出澄清并表示，跳港主要因?yàn)槿蚋髦饕b箱碼頭持續(xù)擁塞造成船期延誤狀況無(wú)法解決，加上船舶調(diào)度問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致全航段空班，并非個(gè)別市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高低之結(jié)果。
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