香港到塔林

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價格)	M³(立方價格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

香港港運(yùn)輸量持續(xù)下跌

人們往往無法正視一顆最亮星辰的隕落，因為它承載著一種已被證實(shí)了的光輝，而就產(chǎn)業(yè)而言，它代表著一種順應(yīng)市場生態(tài)的生存法則。適者生存，香港曾經(jīng)也是全球航運(yùn)市場中一顆耀眼的星。香港港是天然深水良港，擁有發(fā)達(dá)的海空運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)，同時由于地處遠(yuǎn)東貿(mào)易航線要沖，上世紀(jì)七八十年代便成為全球最大的集裝箱港口。
波羅的海港口2017年1月份貨物周轉(zhuǎn)量增長3.2％

根據(jù)拉脫維亞中央統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，所有波羅的海港口今年1月共處理了13.468億噸貨物，比2016年同月增長3.2％或42.2萬噸。在波羅的海港口處理的所有貨物中，47.9％在拉脫維亞，31.4％在立陶宛，20.7％在愛沙尼亞。
赫伯羅特獨(dú)特的發(fā)展策略

2019年前三季度，全球集裝箱船運(yùn)力規(guī)模排名第五的赫伯羅特（HPL），憑借亮眼的業(yè)績數(shù)據(jù)，受到業(yè)界關(guān)注。前三季度，該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤3.33億美元，同比增幅高達(dá)2185%。

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