香港到利物浦

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

港航回歸遠(yuǎn)程航線競(jìng)爭(zhēng) 挑戰(zhàn)國(guó)泰核心市場(chǎng)

盡管不斷出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)者加入，但香港航空業(yè)六十年來(lái)一直被國(guó)泰航空公司(下稱(chēng)國(guó)泰)牢牢掌控市場(chǎng)全局，諸多試圖挑戰(zhàn)“大哥”地位的航空公司或是消失于歷史長(zhǎng)河，或是最終歸于其下。但目前情況已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)變化，剛剛慶祝完成立十周年的香港航空有限公司(下稱(chēng)港航)宣布了宏大的新一輪航線拓展計(jì)劃，其目標(biāo)直指目前國(guó)泰最為核心的歐美市場(chǎng)
2M聯(lián)盟調(diào)整多條航線服務(wù) 削減利物浦港的掛靠

船舶的準(zhǔn)班率前段時(shí)間跌至歷史最低水平，據(jù)悉馬士基和地中海航運(yùn)（MSC）正努力改善航班時(shí)間表的可靠性，重置多條航線服務(wù)。

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