香港到特馬

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價格)	M³(立方價格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

前世界第一大港-香港港的反擊之路

曾經(jīng)風(fēng)光無兩的香港港（Hong kong），自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后，隨后在榜單上的排名便一路下滑，直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱俱樂部，至第五位。截至2019年，香港港被釜山港（Busan）、青島港（Qingdao）這樣的后起之秀超越，排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無限榮光的世界第一大港，面對吞吐量“跌跌不休”的頹勢，香港港并沒有坐以待斃。
赫伯羅特重點(diǎn)關(guān)注不斷增長的非洲市場

5月2日，德國航運(yùn)公司赫伯羅特在加納最重要的港口特馬港（Tema）的新辦公室正式開業(yè)。從即日起，赫伯羅特該辦公室將管理其在西非的所有活動。
集裝箱航運(yùn)市場可能已經(jīng)“觸底” 但應(yīng)不會很快反彈

有一些初步跡象表明，集裝箱航運(yùn)市場可能已經(jīng)達(dá)到了市場放緩的最低點(diǎn)。但將很快反彈嗎？根據(jù)最新一期的FREIGHTOS BALTIC INDEX顯示，本周，集裝箱海運(yùn)費(fèi)率保持穩(wěn)定，雖然各大航運(yùn)公司和聯(lián)盟仍需要通過控制運(yùn)力來應(yīng)對市場仍然受到因停工帶來需求低迷。

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