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香港到安托法加斯蒂

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    前世界第一大港-香港港的反擊之路

    曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的香港港(Hong kong),自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后,隨后在榜單上的排名便一路下滑,直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱俱樂(lè)部,至第五位。截至2019年,香港港被釜山港(Busan)、青島港(Qingdao)這樣的后起之秀超越,排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無(wú)限榮光的世界第一大港,面對(duì)吞吐量“跌跌不休”的頹勢(shì),香港港并沒(méi)有坐以待斃。

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    受集運(yùn)整合影響,日本“三”大船公司紛紛虧損

    據(jù)悉,受集運(yùn)整合影響,日本“三”大船公司(NYK,NOL,KLINE)2018財(cái)年一季度紛紛虧損。

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