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M3
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)（OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.）是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸，物流及碼頭公司之一，在世界各地70個(gè)國家的320多個(gè)辦事處，提供78條航線班輪服務(wù)，包括在國際交易市場有一個(gè)超過300艘的船隊(duì)，其中包括大聯(lián)盟成員行的船只，駁船和東方...
| 中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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據(jù)香港政府統(tǒng)計(jì)處公布，2016年第三季的香港港口貨物吞吐量按年上升5.6%，達(dá)6,730萬公噸。當(dāng)中，抵港及離港港口貨物較上年同期分別上升8.0%及2.3%，達(dá)3,990萬公噸及2,750萬公噸。
馬士基航運(yùn)（MSK）近期全新升級 Mashariki 航線，縮短了中國的寧波港和南沙港至東非的蒙巴薩港和達(dá)累斯薩拉姆的航運(yùn)時(shí)間。
嚴(yán)重的運(yùn)力過剩，使得價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，危機(jī)不斷蔓延。這使得世界航運(yùn)業(yè)在去年經(jīng)歷了次貸危機(jī)后又一場動蕩。虧損、破產(chǎn)、重組、兼并這些關(guān)鍵詞充斥著2016年的航運(yùn)業(yè)。2016年世界航運(yùn)業(yè)所面對的與之前中國煤炭、鋼鐵行業(yè)的情形極為相似。世界航運(yùn)業(yè)沒有國家層面推動的行政化去產(chǎn)能，但卻在市場化的調(diào)節(jié)機(jī)制下，進(jìn)行著自發(fā)的調(diào)整。
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