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    馬士基和ZIM大幅削減運力 其增長(cháng)低于全球船隊規模的需求

    UpdateTime:2019/2/20 15:28:05

    據航運分析公司Seaintelligence的調查,在全球前12家班輪運輸公司中,有6家船公司的船隊增長(cháng)低于總體需求的增長(cháng)。其中馬士基(MAERSK)和以星航運(ZIM)在2018年大幅削減了船隊規模。

    據分析公司Seaintelligence稱(chēng),馬士基及其新合作伙伴以色列Zim,在過(guò)去一年中的兩條航線(xiàn)已經(jīng)積極縮減了船隊規模。

    該公司研究了從2018年初到今年年初12家航運公司船隊的發(fā)展情況。

    該研究表明,在此期間,12家航運公司中有6家在這一時(shí)期的運力增長(cháng)低于總體需求的增長(cháng),達到3.8%。

    除了馬士基和ZIM大幅削減運力外,萬(wàn)海航運(WanHai)、CMACGM和MSC等航運公司的船隊增長(cháng)也低于需求。

    根據Seaintelligence的數據顯示,馬士基和ZIM在運力方面已經(jīng)失去了市場(chǎng)份額,但這并不一定意味著(zhù)兩家航運公司的集裝箱吞吐量也在下降。

    “以現代商船(HMM)為例,他們的業(yè)務(wù)量增長(cháng)了10.6%,但這不足以跟上22%的運力擴張。”根據該研究,韓國船公司HMM的運力增長(cháng)最快。

    同時(shí)Seaintelligence也分析道,“總體而言,如果12家航運公司中有6家的船隊增長(cháng)低于全球需求,而這6家公司“只是”設法使自己的船隊數量與市場(chǎng)增長(cháng)同步增長(cháng),這意味著(zhù)它們的船隊利用率將會(huì )提高,在其他條件相同的情況下,它們的盈利能力也將會(huì )提高。”

    根據Alphaliner最新集裝箱班輪運力排行榜,全球集裝箱班輪公司運力排行情況基本維持穩定不變。

    現代商船日前發(fā)布的2018財報中顯示其箱量和收入都有所增加。5.22萬(wàn)億韓元(約314億人民幣)的收入比前年上升了4%,箱量則大漲10%至446萬(wàn)TEU。

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