美森輪船為保住關(guān)島航線(xiàn)壟斷優(yōu)勢把APL告上法庭

UpdateTime：2018/7/25 10:35:06

為了更好地保住自己在關(guān)島(Guam)航線(xiàn)上的優(yōu)勢， 美國船公司美森輪船(Matson)將另一家航運巨頭美國總統輪船(APL)告上法庭。

近日，美國哥倫比亞特區當地法院本周駁回了美森輪船(Matson)的一份請愿書(shū)，在這份請愿書(shū)上，Matson要求重新審查海事管理局關(guān)于允許APL的兩艘集裝箱船通過(guò)海上安全程序(MSP)，并服務(wù)于關(guān)島航線(xiàn)!

APL于2016年開(kāi)通關(guān)島航線(xiàn)服務(wù)，其中一艘集裝箱船是 APL Guam輪，2017年APL增加了第二艘船APLSaipan輪。

法院駁回了Matson的請求，并認為Matson在提交的這份關(guān)于取消MarAd允許第一艘船進(jìn)入MSP船隊的訴求為時(shí)已晚，而第二艘船則沒(méi)有根據所謂的Hobbs法案擁有管轄權。交通部行政命令將直接向上訴法院提起上訴。法院方面認為，Matson最初必須在聯(lián)邦地方法院追究這一事件。

根據法院判決，Matson敦促MarAd不允許APL在美國 - 關(guān)島航線(xiàn)上操作這兩艘船，稱(chēng)他們不符合MSP計劃中替換船的要求，并表示他們的行動(dòng)扭曲了市場(chǎng)并為關(guān)島服務(wù)創(chuàng )造了一個(gè)不平等的競技場(chǎng)。

Matson質(zhì)疑APL船舶的企業(yè)所有者是否滿(mǎn)足MSP項目所需的公民資格要求!Matson的一位發(fā)言人說(shuō)，律師正在審查這一決定。目前尚不清楚它是否會(huì )進(jìn)一步調查此案。

APL在一份聲明中表示，雖然法院的決定留下了Matson可以重申部分挑戰的可能性，但法院認為沒(méi)有任何依據可以認為它會(huì )成功。我們仍然相信，Matson對我們參與MSP的挑戰完全缺乏法院裁決的價(jià)值。

APL在其每周Guam Saipan Express (GSX)航線(xiàn)中使用這兩艘船，服務(wù)于日本橫濱港，韓國釜山港和兩個(gè)西太平洋島嶼：北馬里亞納群島的塞班島，和美國的關(guān)島。將來(lái)自世界各地的貨物在橫濱港中轉，APL在美國西海岸和亞洲之間的U.S.-flag Eagle Express服務(wù)也是如此。

APL稱(chēng)其GSX服務(wù)剛剛進(jìn)行升級，以便最快周一到關(guān)島，周二到塞班島，我們還將整體運輸時(shí)間縮短了三天。

APL稱(chēng)，每周用于GSX服務(wù)的兩艘船都超過(guò)了1000 teu，它們充分服務(wù)于我們目前的業(yè)務(wù)，并準備進(jìn)一步發(fā)展，包括散貨。從美國、亞洲和世界其他地區到關(guān)島的貨運量來(lái)看，我們的市場(chǎng)份額高達兩位數。

Matson在其年度報告中指出，2017年第四季度的業(yè)務(wù)低于2016年，因為APL2016年12月將其服務(wù)頻率提高，預計今年和第一季度的競爭將更加激烈。 2018年，它指出其關(guān)島數量為9,800標準箱，1,000標準箱或比2017年第一季度減少9.3%。

然而，Matson指出其在太平洋其他地區的業(yè)務(wù)，密克羅尼西亞，南太平洋和沖繩的業(yè)務(wù)正在蓬勃發(fā)展。它在第一季度向這些地區運輸了6,200個(gè)標準箱，比2017年第一季度增加了47.6%。