在噸位供過(guò)于求的情況下，跨大西洋的超靈便型船運價(jià)調整

UpdateTime：2022/4/17 13:24:47

由于南美東海岸供應過(guò)剩，4 月份跨大西洋超靈便型船現貨運費小幅走低，而俄羅斯-烏克蘭沖突后谷物供應中斷，將買(mǎi)家從黑海轉移到 ECSA 市場(chǎng)。

根據 S&P Global Commodity Insights 的 Platts 評估，跨大西洋谷物航線(xiàn)——Recalada-to-Bejaia 40,000 噸——從 3 月 31 日的年初至今高點(diǎn) 74 美元/噸降至 4 月 11 日的 61 美元/噸。

現貨運費每噸 13 美元的下降可以轉化為運費價(jià)格的 20% 以上的下降。

俄羅斯 2 月 24 日對烏克蘭的軍事入侵威脅到糧食供應，由于取消了向烏克蘭裝載的貨物，貿易活動(dòng)受到嚴重影響。

黑海地區不斷升級的沖突引發(fā)了對貿易流動(dòng)的擔憂(yōu)，導致谷物買(mǎi)家在 ECSA 市場(chǎng)尋找替代供應商。

一位船舶經(jīng)紀人消息人士稱(chēng)，ECSA 向歐洲大陸發(fā)出了更多谷物詢(xún)價(jià)，其中較大的船舶交易活動(dòng)較多，其次是 Ultramax 和 Supramax 船舶。

黑海谷物貨物的中斷支持了對大陸進(jìn)口的噸英里需求，這些進(jìn)口來(lái)自更遠的距離，例如 ECSA。

更穩固的固定裝置和交易活動(dòng)支撐了對谷物貨物的需求，3 月 ECSA 地區一艘超靈便型船的定期租船費率上漲。

跨大西洋谷物航線(xiàn)，Recalada-to-Bejaia 40,000 公噸，在入侵后上個(gè)月表現出激烈的貿易活動(dòng)，黑海地區的緊張局勢導致貿易流動(dòng)的不確定性。

根據 S&P Global 的 Platts 評估，跨大西洋谷物路線(xiàn)——Recalada-to-Bejaia 40,000 噸——在 3 月 31 日達到了 74 美元/噸的年初至今高點(diǎn)，自俄羅斯2 月 24 日。

與此同時(shí)，根據標準普爾全球的數據，跨大西洋谷物航線(xiàn)較 2 月 3 日的年初至今低點(diǎn) 38.75 美元/噸上漲了 65% 以上。

南美東海岸的貿易

阿根廷是全球主要的農產(chǎn)品供應國，俄羅斯入侵烏克蘭不可避免地影響了重要農產(chǎn)品的全球供應鏈，尤其是小麥、玉米和葵花籽油。

烏克蘭和俄羅斯合計約占全球小麥貿易的 28%。

通常情況下，阿根廷在一個(gè)銷(xiāo)售年度出口 1100 萬(wàn)至 1300 萬(wàn)噸小麥，其中近一半出口到巴西。

然而，根據標準普爾全球的數據，阿根廷對 2022-2023 銷(xiāo)售年度的小麥產(chǎn)量估計達到 2500 萬(wàn)噸的歷史新高，而 2021-2022 年的產(chǎn)量為 2050 萬(wàn)噸。

2022-23 年創(chuàng )紀錄的產(chǎn)量將意味著(zhù)出貨量高于往年，以及新的出口目的地。

“中東的買(mǎi)家可能會(huì )尋找美國、阿根廷和印度等其他供應商來(lái)滿(mǎn)足他們的需求，”一位貿易商消息人士稱(chēng)。

一位市場(chǎng)消息人士稱(chēng)，烏克蘭沖突導致貿易公司與俄羅斯保持距離，而航運風(fēng)險提高了保險成本。

根據公司 3 月 15 日的公告，俄羅斯最大的小麥出口商之一 Solaris Commodities 已停止來(lái)自俄羅斯的新貿易活動(dòng)，因為其重點(diǎn)轉移到阿根廷和澳大利亞等國家。

更高噸位的超靈便型船市場(chǎng)顯示其波動(dòng)性后，運費正常化。

一位船舶經(jīng)紀人說(shuō)，由于谷物貿易活動(dòng)的改善，東海岸南美市場(chǎng)吸引了噸位，許多船只在那里壓艙。

“這導致該地區的噸位增加并削弱了運費，”船舶經(jīng)紀人補充道。

從 3 月底到 4 月初，較軟的現貨運費開(kāi)始調整。

根據標準普爾全球的數據，Recalada-Bejaia 定期租船谷物航線(xiàn)從 3 月 31 日至 4 月 5 日期間的 52,000 美元/天降至 40,000 美元/天左右。

船舶經(jīng)紀人補充說(shuō)：“雖然 ECSA 拖累了許多船舶在那里壓載噸位，但歐洲大陸市場(chǎng)回升并顯示出更好的數字。”

由于谷物需求被該地區的過(guò)剩噸位能力所覆蓋，跨大西洋業(yè)務(wù)形成了看跌的陰云，市場(chǎng)參與者固定了更大的干散貨船來(lái)運送貨物。

一位船東消息人士稱(chēng)：“ECSA 的谷物出口主要來(lái)自更大的干散貨船，而目前從超靈便型船的出口量不大。”