中國民航“領(lǐng)跑”全球航空業(yè)

UpdateTime：2020/9/18 14:48:00

近期，中國民航復蘇的步伐讓人欣喜。民航局統計數據顯示，今年8月，全行業(yè)完成運輸總周轉量已恢復至去年同期的65.4%，同比增速較2月提高39.3%;旅客運輸量接近去年同期的75%，同比增速較2月提高58.9%。

其中，國內航空客運市場(chǎng)加快恢復，達到去年同期八成以上，創(chuàng )今年以來(lái)月度國內旅客運輸規模新高。

一切都表明，中國民航正呈現出穩健的恢復發(fā)展態(tài)勢。

加速復蘇超越預期

“春江水暖鴨先知”。疫情暴發(fā)之初，民航最先感受到“寒意”。而隨著(zhù)國內疫情防控有力，旅行限制逐步放開(kāi)，中國民航也先于其他國家和地區復蘇，并在剛剛過(guò)去的暑期加速恢復。

澎湃新聞8月17日即關(guān)注到市場(chǎng)回暖的消息。當天刊發(fā)的《飛機上“熱乎飯”回來(lái)了，國內多家航空公司分批恢復熱食供應》寫(xiě)道：“7月，南航(CZ)、海航(HU)等航企的旅客已享受到冒著(zhù)熱氣的飯菜。進(jìn)入8月，隨著(zhù)東航(MU)、國航(CA)、深航(ZH)分批恢復國內航班機上熱食，到8月中旬，國內大多數航空公司的國內航班將完全恢復熱食供應。”

“今日6時(shí)47分，國航CA746航班(柬埔寨金邊—北京首都)降落在北京首都國際機場(chǎng)(PEK)，這是民航局宣布逐步將經(jīng)第一入境點(diǎn)分流的北京國際客運航班恢復直航后，首都機場(chǎng)迎來(lái)的第一個(gè)國際航班。為嚴控首都疫情輸入風(fēng)險，自3月23日開(kāi)始，入境北京的所有國際客運航班被分流到指定第一入境點(diǎn)，接受檢疫符合條件的旅客可搭乘原航班入京。”9月3日，上海第一財經(jīng)App第一時(shí)間推送了民航國際航線(xiàn)調整的重大利好。

疫情初期最受關(guān)注的湖北航空市場(chǎng)也有好消息。《楚天都市報》9月11日消息稱(chēng)，當天武漢天河機場(chǎng)(WUH)國內客運航班計劃505架次，達到去年同期水平，這是自4月8日武漢天河機場(chǎng)恢復國內客運航班以來(lái)的單日最高紀錄，旅客吞吐量預計達6.2萬(wàn)人次。

9月15日，民航局召開(kāi)的9月例行新聞發(fā)布會(huì )上公布了全行業(yè)的8月運行數據。8月全行業(yè)完成運輸總周轉量75.4億噸公里，恢復至去年同期的65.4%，共完成旅客運輸量4553.9萬(wàn)人次，接近去年同期的四分之三，其中，國內航空客運市場(chǎng)加快恢復，本月共完成4535.1萬(wàn)人次，已恢復至去年同期八成以上。貨運方面，8月全行業(yè)共完成貨郵運輸量54.6萬(wàn)噸，恢復到去年同期的86.7%，國內、國際航線(xiàn)數量分別恢復到去年同期的86.2%、87.8%。

航班管家發(fā)布的《8月中國及主要國家民航恢復情況報告》顯示，8月，天驕航空、長(cháng)龍航空、九元航空、春秋航空(9C)、奧凱航空等公司的航班量均達到去年同期的110%以上。共有13家航空公司的航班量超過(guò)去年同期水平，實(shí)現正增長(cháng)。廣州白云、昆明長(cháng)水、成都雙流是8月進(jìn)出港航班量最高的機場(chǎng)。三亞鳳凰、寧波櫟社、南昌昌北、重慶江北、溫州龍灣、上海虹橋的航班量已經(jīng)高出去年同期水平，實(shí)現正增長(cháng)。其中深圳寶安—上海虹橋的航班量為2433架次，連續第三個(gè)月成為全國最繁忙航線(xiàn)，其次是上海虹橋—廣州白云、北京首都—上海虹橋航線(xiàn)。

外部環(huán)境也同樣利好民航業(yè)復蘇。央視新聞9月15日公布了4大經(jīng)濟指標實(shí)現年內首次正增長(cháng)的消息：8月，我國社會(huì )消費品零售總額首次實(shí)現正增長(cháng)、商品房銷(xiāo)售額年內首次轉正、工業(yè)增加值累計增速年內首次轉正以及貨物出口累計增速實(shí)現年內首次轉正。

提振信心領(lǐng)跑全球

民航業(yè)是促進(jìn)全球經(jīng)濟發(fā)展和文化交流的服務(wù)支撐型產(chǎn)業(yè)。中國民航在全球民航業(yè)遭受疫情重創(chuàng )的形勢下率先觸底反彈，為國內經(jīng)濟復蘇與發(fā)展提振了信心，也向國際社會(huì )釋放出積極信號。

《環(huán)球時(shí)報》此前援引了美國彭博社9月9日發(fā)布的一篇文章，標題為《世界十大航空公司股票，除了一個(gè)，其他均為中國企業(yè)》的該文寫(xiě)道：至少與受新冠肺炎疫情打擊的同行們相比，中國航空運營(yíng)商的處境相當不錯。擁有超過(guò)14億人口的該國民眾急于旅行，人民幣匯率上漲，石油價(jià)格越來(lái)越便宜。在過(guò)去3個(gè)月中，(漲幅最大的)全球十大航空公司股票中的九個(gè)是中國公司。且除了中國國際航空公司外，其余公司的股票均取得了兩位數的漲幅。表現最佳的是低成本航空公司春秋航空，該公司股價(jià)(在過(guò)去3個(gè)月)上漲了22%。

來(lái)自于波音和空客兩大飛機制造商的消息也表明中國民航是全球恢復最快的。接受《證券日報》記者采訪(fǎng)的波音民機集團中國市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負責人表示：“根據最新數據，從中國國內航班執行情況來(lái)說(shuō)，已經(jīng)恢復到疫情前90%的水平;中東、非洲等地區恢復到疫情前30%左右。從全球總體上來(lái)講，我們看到最新的數據，全球的民航恢復已經(jīng)達到了疫情之前的50%左右。”

而從空客飛機的使用情況來(lái)看，全球航空市場(chǎng)出現了暫時(shí)性的復蘇，而這一復蘇很大程度上得益于中國。空客公司8月24日發(fā)送給運營(yíng)商和維修公司的一份簡(jiǎn)報顯示，在全球的10404架空客飛機中，近三分之二的飛機在過(guò)去五天中至少執飛過(guò)一個(gè)航班。中國共擁有1895架空客飛機，空客發(fā)文前5天內有過(guò)飛行記錄的飛機有1756架，占比近93%。而如果不算上中國，空客全球飛機編隊中有40%以上停飛(不包括空客A220)。

國際航協(xié)公布的數據顯示，疫情以來(lái)全球從事交通運輸的飛機利用率迅速下降，在4月谷底時(shí)，有18000多架飛機在“曬太陽(yáng)”;即便經(jīng)過(guò)緩慢回升，6月的這一數據仍然維持在1萬(wàn)架左右。

“航空無(wú)國界”。我們依然要看到受境外新冠肺炎疫情持續蔓延影響，中國民航國際航線(xiàn)旅客運輸規模持續處于低位。8月完成旅客運輸量18.9萬(wàn)人次，同比下降97.3%，日均運輸約6000人次。

據界面新聞報道，9月8日晚，中國民航參加了國際民航組織(ICAO)理事會(huì )航空恢復工作隊第二次線(xiàn)上技術(shù)視頻會(huì )議，并分享了疫情防控和行業(yè)恢復經(jīng)驗和實(shí)踐。他們還結合中國民航業(yè)恢復的具體實(shí)踐和相關(guān)數據，從機場(chǎng)快速核酸檢測、機組人員核酸檢測、飛行中疑似患病旅客座位安排、旅客和機組體溫篩查標準、入境隔離觀(guān)察、航空器消毒劑種類(lèi)、核酸檢測樣本選擇等方面，對ICAO疫情期間全球航空旅行指南提出了修訂和完善建議。

加快形成民航“新發(fā)展格局”

中國民航的加速恢復也為全球航空業(yè)復蘇起到關(guān)鍵作用。人民網(wǎng)北京9月15日消息，今年以來(lái)，面對新冠肺炎疫情沖擊，中國民航扎實(shí)做好“六穩”工作，全面落實(shí)“六保”任務(wù)，按照“認真、科學(xué)、冷靜”原則，全力做好“保安全運行、保應急運輸、保風(fēng)險可控、保精細施策”工作，統籌疫情防控和民航安全發(fā)展取得重要成果。

這當中，民航的表現可分為兩個(gè)方面，一個(gè)是國內市場(chǎng)，一個(gè)是國際合作。對內，疫情期間，民航局出臺兩輪一攬子“16+8”項政策，為企業(yè)年減負約100億元;1月~7月，全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資490億元，同比增長(cháng)4%。同時(shí)，深化改革優(yōu)環(huán)境、采取措施穩就業(yè)，以一套應對疫情“組合拳”，穩住了行業(yè)發(fā)展基本盤(pán)。8月，民航局還出臺了《貨郵飛行航班時(shí)刻配置政策》，支持貨郵功能較強的樞紐機場(chǎng)使用白天高峰時(shí)段發(fā)展貨運，該政策將于今年10月25日起開(kāi)始實(shí)施。

對外，疫情期間，中國民航向47個(gè)國家和地區提供了抗疫援助，通過(guò)100多架次臨時(shí)航班包機累計運送防疫物資1721噸。“一帶一路”沿線(xiàn)國家與中國守望相助，共渡難關(guān)。目前中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區間每周運營(yíng)的貨運航班是1068班，是疫情前的2.6倍。這些航線(xiàn)航班成為世界各國特別是“一帶一路”沿線(xiàn)國家攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”。國際貨運航班最高峰為每周5399班，是去年平均水平的4.1倍。

疫情以來(lái)備受各方關(guān)注的航空貨運業(yè)新近迎來(lái)又一利好。中國政府網(wǎng)9月4日全文發(fā)布了國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)航空貨運設施發(fā)展的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。其主要目標包括在2025年前建成湖北鄂州專(zhuān)業(yè)性貨運樞紐機場(chǎng)，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場(chǎng)貨運設施，研究提出由綜合性樞紐機場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)性貨運樞紐機場(chǎng)共同組成的航空貨運樞紐規劃布局。到2035年時(shí)，在全國范圍內建成1個(gè)~2個(gè)專(zhuān)業(yè)性貨運樞紐機場(chǎng)，并培育若干具備國際競爭力的大型航空物流企業(yè)。《瀟湘晨報》百家號9月15日的報道特別提到，民航局成立了促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導小組，堅持“優(yōu)環(huán)境、補短板、調結構、強供給”原則，做好保通保運保供，支撐國內經(jīng)濟建設。

《中國民航報》在《民航局：加快形成民航領(lǐng)域“新發(fā)展格局”》一文中則披露：按照黨中央提出的加快形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局要求，民航局于近日調整放寬了部分國內航線(xiàn)航班準入政策，以進(jìn)一步激發(fā)國內市場(chǎng)活力，在民航領(lǐng)域加快形成以國內大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局。

該政策主要包括兩方面措施：一是放開(kāi)核準航段每周最大航班量限制。核準航段指的是涉及北京、上海、廣州機場(chǎng)之間及其連接部分國內繁忙機場(chǎng)的客運航線(xiàn)，目前共49條。放寬條件后，航空公司在符合航空安全、通達性和運行品質(zhì)要求的基礎上，可以靈活自主的安排航線(xiàn)航班。同時(shí)還兼顧引導航空公司適度競爭以及大興機場(chǎng)轉場(chǎng)運營(yíng)需求，鼓勵航企運營(yíng)至大興機場(chǎng)航線(xiàn)。二是放寬涉及北上廣三大機場(chǎng)的支線(xiàn)航線(xiàn)準入限制。2019年旅客吞吐量在100萬(wàn)~200萬(wàn)間的32個(gè)機場(chǎng)開(kāi)通北上廣直達航線(xiàn)，將不受通航點(diǎn)數量的準入門(mén)檻限制。

“這樣的選擇應該是經(jīng)過(guò)精心考量的：既要讓身強力壯的頭部參與者在獲得額外支持后作出更大貢獻，同時(shí)也以強帶弱，實(shí)現整個(gè)民航業(yè)的一次結構優(yōu)化和質(zhì)量提升。”羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司全球合伙人于占福接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)如是點(diǎn)贊。

接下來(lái)，民航將迎來(lái)今年中秋國慶假期，這是國內疫情緩解后的首個(gè)長(cháng)假，根據各航企機票預售情況來(lái)看，航空運輸需求旺盛，特別是國內重點(diǎn)旅游城市、熱門(mén)航線(xiàn)大概率將迎來(lái)大批旅客。期待跑道頭一架架飛機排隊依次出港，各地候機樓恢復往昔繁忙喧鬧，盡管依舊戴著(zhù)口罩、也擋不住出行的人們臉上的笑容。

9月16日，韓國德威航空開(kāi)始執行首爾—武漢航線(xiàn)，這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)湖北恢復的首條國際客運航線(xiàn)。