全球海運業(yè)全面復蘇 業(yè)績(jì)提升需求增長(cháng)

UpdateTime：2017/8/22 11:37:24

據法媒稱(chēng)，全球海運業(yè)目前順風(fēng)順水。一年前，全球最大的集裝箱海運商、綜合實(shí)力世界排名第七的海運集團韓國韓進(jìn)公司突然崩塌，引起了海運行業(yè)最為嚴重的危機。如今，海運業(yè)卻看到了不錯的業(yè)績(jì)并且在從不斷強勁增長(cháng)的需求中受益。

據法國《論壇報》網(wǎng)站8月16日報道，大型海運巨輪雖然其數量只占全球海運船只的約10%，卻基本掌控了常規航線(xiàn)的海運貿易，而且仍是大型跨國企業(yè)確保“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的首選運輸手段。

然而法國航運分析機構Alphaliner表示，盡管2017年7月在役集裝箱貨船的數量同比有所下降，但同期全球港口間運力卻增長(cháng)了近1.5%。隨著(zhù)信息技術(shù)和節能手段的應用，各大海運巨頭在嘗試擴展業(yè)務(wù)以保持自身競爭力。

7月，集裝箱海運巨頭中遠海運控股股份有限公司宣布，以60億美元收購其競爭對手東方海外(國際)有限公司，后者擁有的全球最大集裝箱貨船長(cháng)400米，可運送2.1萬(wàn)個(gè)集裝箱。全球最大的海運企業(yè)丹麥馬士基航運集團，也擁有自己的“超級貨船”船隊，而且也表示有興趣收購規模小一些的航運競爭對手，如2016年底收購了德國的漢堡南美船務(wù)集團。

這些重大的并購活動(dòng)，可以讓全球最大的五家海運巨頭掌控對制造企業(yè)和生產(chǎn)商的定價(jià)權。Alphaliner認為，僅這五家航運集團就包攬了全球近60%的海運業(yè)務(wù)。此外，連接亞洲的主要海上貿易之路的價(jià)格指數已經(jīng)同比大漲了22%，市場(chǎng)集中化的加速“也給了航運集團更大的定價(jià)權”。

彭博社分析師認為，目前全球有58艘能運載1.8萬(wàn)個(gè)及以上集裝箱的貨船，未來(lái)20年這類(lèi)貨船的數量會(huì )翻番。在2016年普遍虧損的情況下，海運企業(yè)已經(jīng)看到了未來(lái)兩年行業(yè)復蘇的跡象。