Los Angeles

又開(kāi)始堵了！剛好轉的美西將變得更糟糕擁堵延伸至陸側運輸網(wǎng)絡(luò )

過(guò)去幾個(gè)月，美國西海岸主要港口的擁堵?tīng)顩r有所緩解，船舶周轉時(shí)間有所改善，但進(jìn)口商和物流公司在未來(lái)幾個(gè)月又將面臨更多麻煩。
運費十連漲！北歐突破20000美元大關(guān) 跨太平洋至美西報價(jià)高達25000美元！

近幾個(gè)月來(lái)，海運業(yè)和全球供應鏈面臨著(zhù)巨大挑戰，新冠肺炎疫情的混亂加上不可預見(jiàn)的黑天鵝事件，集裝箱滯港、船舶跳港、運輸周轉不暢以及港口擁堵等情況成為常態(tài)。
需求創(chuàng )紀錄！1個(gè)月超100萬(wàn)TEU 洛杉磯港創(chuàng )造了西半球新紀錄

洛杉磯港（LOS ANGELES）周二宣布，它成為西半球第一個(gè)在一個(gè)月內處理超過(guò)100萬(wàn)標準箱的港口，創(chuàng )下了歷史記錄。
太平洋兩岸的港口擁堵嚴重集裝箱堆積交貨延誤

進(jìn)入傳統航運旺季，美國西海岸港口擁堵嚴重。擁堵中心位于洛杉磯港（LOS ANGELES）、長(cháng)灘港（Long Beach）附近，而奧克蘭港（Oakland）也開(kāi)始呈現擁堵。
洛杉磯港迎來(lái)本財年的第1000萬(wàn)個(gè)集裝箱

本周四，洛杉磯港（LOS ANGELES）成為西半球第一個(gè) 在12個(gè)月內處理了1000萬(wàn)個(gè)集裝箱的港口。（注：很多美國企業(yè)的財年是從七月一日到六月三十日。）
擁堵導致供應鏈混亂沖擊港口！處于歷史高位的運費將繼續打破紀錄

華南港口和碼頭，包括鹽田（Yantian）、蛇口（SheKou）和南沙（Nansha），延誤、擁堵和集裝箱可用性問(wèn)題越來(lái)越多。受疫情影響運營(yíng)速度有所放緩。5月30日那一周，鹽田的集裝箱停留時(shí)間增加到8天。Project44報告稱(chēng)，截至6月7日，平均停留時(shí)間為18至21天。
從鹽田港到洛杉磯港擁堵繼續奧克蘭港排隊3周供應鏈恢復周期不斷拉長(cháng)

對于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這都不是新問(wèn)題了，極端現象已經(jīng)持續大半年之久。換句話(huà)說(shuō)，無(wú)論是擁堵、空箱短缺、運價(jià)飛漲，包括鐵路運力短缺、船舶短缺、卡車(chē)短缺，都不構成單一的根本原因。現在的問(wèn)題是 —— 所有一切都短缺。
太平洋航線(xiàn)集裝箱運力“超負荷”了美國進(jìn)口可能停滯

美國的進(jìn)口需求仍然處于歷史高位。然而，集裝箱進(jìn)口可能會(huì )回落，至少是目前是這樣，因為跨太平洋的航運系統已經(jīng)達到了最大運力的上限，不再能承受如此龐大的需求了。
船公司調整美線(xiàn)服務(wù) 跨太平洋運輸面臨高需求和供應中斷美國的進(jìn)口可能會(huì )停滯

美國的進(jìn)口需求仍處于歷史高位，然而，集裝箱進(jìn)口可能會(huì )回落，目前跨太平洋航運系統已經(jīng)反彈到其最大運力上限，無(wú)法再承受更多的滿(mǎn)載。
美國零售商上調海運進(jìn)口箱量預測

美國零售商近期調高了對未來(lái)幾個(gè)月海運進(jìn)口箱量的預測，這意味著(zhù)艙位將更加緊張。隨著(zhù)夏秋季消費高峰的到來(lái)，美國西部和東部港口都將面臨擁堵加劇的局面。
美國消費者需求繼續推高運價(jià)

業(yè)界分析師指出，受高需求和供應鏈受阻的雙重影響，運費高位運行的態(tài)勢將至少持續3-6個(gè)月。
HMM使用多用途船運輸集裝箱

HMM集裝箱服務(wù)使用多用途船來(lái)運輸。
德路里：港口吞吐量指數創(chuàng )新高

德路里編制的集裝箱港口吞吐量指數是基于全球200多個(gè)港口月吞吐量增長(cháng)/下降的情況計算得出，收集的吞吐量數據占全球的75%以上。指數以2012年1月的數據為基點(diǎn)（100點(diǎn)）。
長(cháng)灘港為到訪(fǎng)的外籍船員接種疫苗

作為長(cháng)灘港、長(cháng)灘衛生與公共服務(wù)部和國民警衛隊之間持續合作的一部分，抵達長(cháng)灘港（Long Beach）和鄰近的洛杉磯港（LOS ANGELES）的國際船員，正在接受免費的COVID-19 疫苗接種。
擁堵沒(méi)完沒(méi)了下月起美線(xiàn)運費還有一波漲價(jià)潮最高可達23000美元/FEU！

傳統航運旺季即將到來(lái)，但美國港口的擁堵依舊沒(méi)有緩解，現在奧克蘭港（Oakland）過(guò)了洛杉磯港（LOS ANGELES）/長(cháng)灘港（Long Beach），正成為擁堵的中心。
最新丨擁堵將持續整個(gè)夏季洛杉磯/奧克蘭/紐約等北美主要港口碼頭延誤情況

據船公司5月25日消息，更新了關(guān)于北美各主要港口碼頭以及多式聯(lián)運的最新情況，因為大量船舶在等待泊位，請注意抵達/離開(kāi)和停靠的日期在不斷變化。NEW YORK
HMM美洲航線(xiàn)再追加投入一艘6300TEU集裝箱船

韓國HMM（原現代商船）5月24日表示，為了支援國內中小企業(yè)的順利出口，將再追加投入一艘美洲航線(xiàn)的臨時(shí)船舶。這是5天之內，HMM在同一航線(xiàn)上追加投入的第二艘臨時(shí)船舶，也是HMM在5月份追加投入的第四艘臨時(shí)船舶。
瘋狂的海運：船公司長(cháng)期協(xié)議合同驟減運費比去年翻了幾倍

“這運價(jià)還沒(méi)到頭嗎？已經(jīng)高得不行了”，天津某家外貿企業(yè)負責人周明（化名）最近很心煩——市場(chǎng)都在傳從6月起，航運企業(yè)要開(kāi)始收旺季附加費，周明不知道該觀(guān)望還是先搶艙位。
海運費飆升中歐班列需求猛增運送貨物已達340萬(wàn)標箱！

隨著(zhù)全球多個(gè)主要港口出現擁堵，進(jìn)一步紊亂物流供應鏈，集裝箱班輪船期正出現大面積延誤。如今航運業(yè)比漲價(jià)更要命的是海運延誤。花了好幾倍的錢(qián)貨卻還遲遲不見(jiàn)蹤影....。
2M再次推遲三條跨太平洋新航線(xiàn)首航日期

“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運（MSC）日前均發(fā)布公告表示，由于運營(yíng)限制，將推遲三條跨太平洋新航線(xiàn)的首航日期。

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