香港到河內(nèi)

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

港航回歸遠(yuǎn)程航線競爭挑戰(zhàn)國泰核心市場

盡管不斷出現(xiàn)新的競爭者加入，但香港航空業(yè)六十年來一直被國泰航空公司(下稱國泰)牢牢掌控市場全局，諸多試圖挑戰(zhàn)“大哥”地位的航空公司或是消失于歷史長河，或是最終歸于其下。但目前情況已經(jīng)開始出現(xiàn)變化，剛剛慶祝完成立十周年的香港航空有限公司(下稱港航)宣布了宏大的新一輪航線拓展計(jì)劃，其目標(biāo)直指目前國泰最為核心的歐美市場
廣西每周定班開行中越跨境班列

據(jù)從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉，目前，廣西南寧（Nanning）至越南河內(nèi)（Hanoi）跨境集裝箱班列已實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化開行一列，時(shí)間固定在每周二凌晨。中越班列計(jì)劃2018年7月1日起開行天天班，全年預(yù)計(jì)開行260列左右。
1800個(gè)空箱落地廈門港 “絲路海運(yùn)”保障“兩鏈”循環(huán)

2月22日上午，“絲路海運(yùn)”命名航線船舶“鴻城”輪（英文船名：KOTA LANGSAR）緩緩靠泊廈門港（Xiamen）海天碼頭。該航次在廈門卸下約1800個(gè)空箱，占卸船總數(shù)的近80%。海天碼頭為該輪開啟“絲路海運(yùn)”全速作業(yè)模式，空箱將更快地到達(dá)發(fā)貨人手里。

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