UpdateTime：2021/8/24 14:21:59
集裝箱船在南加州擁擠的
港口再次堆積起來(lái)，因?yàn)榇罅窟M(jìn)口和國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)陷入困境，影響了美國(guó)最大的海運(yùn)貿(mào)易門戶的運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，最近幾天有 37 艘集裝箱船停泊在洛杉磯和長(zhǎng)灘附近的港口，這是自 2 月份以來(lái)的最高數(shù)字，當(dāng)時(shí)有 40 艘船在那里等待。
隨著美國(guó)企業(yè)忙于補(bǔ)充庫(kù)存并為假日購(gòu)物季做準(zhǔn)備，船上有數(shù)十萬(wàn)個(gè)裝滿發(fā)往制造商和零售商的貨物的箱子。就在幾個(gè)月前，這兩個(gè)港口停泊的集裝箱船數(shù)量已經(jīng)減少到 9 艘，這兩個(gè)港口加起來(lái)處理了美國(guó)海運(yùn)進(jìn)口總量的三分之一以上。在正常情況下，這個(gè)數(shù)字是一個(gè)，或者沒(méi)有。
兩個(gè)港口的領(lǐng)導(dǎo)人表示，貨船的艦隊(duì)是由于 Covid-19 大流行導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈的數(shù)量激增和不可預(yù)測(cè)性，并且由于托運(yùn)人提前拉動(dòng)假日季節(jié)進(jìn)口以避免以后延誤而加劇。
洛杉磯港執(zhí)行董事 Gene Seroka 表示，美國(guó)進(jìn)口商更早地進(jìn)口貨物，“他們知道可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能將貨物運(yùn)入他們的系統(tǒng)”。
西海岸的擁堵是眾多全球瓶頸之一，因?yàn)楦劭谝骖檹?qiáng)勁的消費(fèi)者需求以及與流行病相關(guān)的健康和安全措施導(dǎo)致的工人和設(shè)備短缺。由于冠狀病毒爆發(fā)后運(yùn)營(yíng)放緩，今年有兩次數(shù)十艘集裝箱船不得不在中國(guó)主要港口停泊。
一些托運(yùn)人尋求替代海運(yùn)承運(yùn)人。
Adidas AG 首席執(zhí)行官 Kasper Rorsted 在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“這些挑戰(zhàn)導(dǎo)致 [to] 重大延誤和額外的物流成本，特別是當(dāng)我們更多地使用空運(yùn)時(shí)?！?br />
但由于費(fèi)用高昂，許多托運(yùn)人不選擇空運(yùn)。班輪公司表示，在大多數(shù)情況下，將貨物轉(zhuǎn)移到不那么擁擠的海港是不可能的，因?yàn)樗麄儧](méi)有能力處理數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱，其中許多集裝箱開(kāi)往數(shù)千英里之外的內(nèi)陸目的地。
“有時(shí)你會(huì)接受等待時(shí)間，”德國(guó)集裝箱
航運(yùn)公司赫伯羅特公司的發(fā)言人尼爾斯豪普特說(shuō)?！案劭谔匾?。”
南加州港口綜合體與芝加哥中西部主要貨運(yùn)樞紐有鐵路連接，正在處理創(chuàng)紀(jì)錄的貨物量。
長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅表示，盡管 2020 年上半年出現(xiàn)與新冠病毒相關(guān)的衰退，但去年這兩個(gè)港口的總集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 1700 萬(wàn)個(gè) 20 英尺當(dāng)量單位（TEU） . 他說(shuō)，今年港口預(yù)計(jì)將超過(guò)這一數(shù)字，并運(yùn)送總計(jì) 1900 萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
進(jìn)口的擠壓使南加州的倉(cāng)庫(kù)不堪重負(fù)，推高了租金并使空間更難找到。上個(gè)月，從港口運(yùn)送集裝箱的兩條主要鐵路暫時(shí)限制了從西海岸到芝加哥的貨運(yùn)，因?yàn)榧b箱在中西部樞紐堆積如山，因?yàn)榧b箱到達(dá)速度快于轉(zhuǎn)換為繼續(xù)運(yùn)輸?shù)乃俣取?br />
集裝箱也在海運(yùn)碼頭堆放，因?yàn)閯?chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量使卡車和鐵路的運(yùn)力緊張。在洛杉磯的 APM 碼頭，AP Moeller-Maersk A/S 集團(tuán)的一部分，箱子在運(yùn)往內(nèi)陸之前平均存放 9 到 10 天，而大流行前的平均時(shí)間為 2 到 3 天，說(shuō)
馬士基的發(fā)言人湯姆·博伊德 (Tom Boyd) 表示，該公司有 6 艘集裝箱船停泊等待泊位。
“沒(méi)有人可以為此負(fù)責(zé)，”博伊德先生說(shuō)?！拔覀?cè)诠?yīng)鏈中沒(méi)有無(wú)限容量的船舶、軌道車或卡車，所以你所看到的只是每周都有大量的貨物進(jìn)入，系統(tǒng)已經(jīng)放緩?！?br />
