UpdateTime：2017/7/28 9:54:35

從韓國業(yè)內(nèi)傳來消息稱，現(xiàn)代商船近期向韓國開發(fā)銀行(KDB)提交了科爾尼管理咨詢公司(AT Kearney)關(guān)于現(xiàn)代商船未來發(fā)展的報告。報告指出，現(xiàn)代商船希望獲得9.9萬億韓元(約合89億美元)的資金，從而成為全球第8大班輪公司。目前，KDB正在審查此報告。

現(xiàn)代商船要求科爾尼預(yù)期為實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，至2022年KDB需要支持現(xiàn)代商船的資金數(shù)額?？茽柲嵊嬎愠?，現(xiàn)代商船將需要總計9.9萬億韓元，其中：大型集裝箱船需要5.6萬億韓元(約50億美元)，集裝箱需要3.3萬億韓元(約29億美元，以1800美元/箱計算)，購買海外碼頭需要1萬億韓元(9億美元)。

截至7月27日，現(xiàn)代商船擁有34.47萬TEU、59艘船的運(yùn)力規(guī)模排名全球第15位，而在目前尚在進(jìn)行或者尚需批準(zhǔn)的收購案完成后，現(xiàn)代商船將排名全球第11位。如果現(xiàn)代商船的發(fā)展目標(biāo)是成為全球第8大班輪公司，也就是目前陽明海運(yùn)的排名，簡單的按照現(xiàn)有運(yùn)力規(guī)模計算，現(xiàn)代商船與陽明海運(yùn)的運(yùn)力規(guī)模還相差24萬TEU，如果算上手持訂單的話，這個差距將是31萬TEU。

盡管現(xiàn)代商船此份報告尚未落實，但是韓國國內(nèi)已對此提出批評，認(rèn)為如果政府在放任此前全球第7大班輪公司韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)之后，再以近10萬億韓元的巨額資金支持現(xiàn)代商船，這將給兩家公司帶來嚴(yán)重的股權(quán)問題。

“雖然目前還不清楚韓進(jìn)集團(tuán)董事長是否會放棄管理韓進(jìn)海運(yùn)的權(quán)利，但如果政府在過去表達(dá)支持韓進(jìn)航運(yùn)的意愿是由于航運(yùn)業(yè)對于國家基礎(chǔ)工業(yè)而言是主要的出口渠道，那么，當(dāng)時全球第7大航運(yùn)公司的韓進(jìn)航運(yùn)并不會破產(chǎn)，當(dāng)時世界第15大航運(yùn)公司現(xiàn)代商船也不會在當(dāng)下要求政府給予10萬億韓元的資金支持?！焙竭\(yùn)業(yè)人士如此批評道。

現(xiàn)代商船去年營業(yè)虧損達(dá)到8333億韓元(7.49億美元)，預(yù)計2017年其經(jīng)營虧損將達(dá)4000億韓元(3.6億美元)。

顯然，扛起韓國最大班輪公司大旗的現(xiàn)代商船在與2M合作之后，在北美航線上加強(qiáng)了拓展，取得了還算不錯的成績。

根據(jù)JOC的數(shù)據(jù)，2017年6月份，亞洲至美西航線上，現(xiàn)代商船的貨量同比大幅增長了77%，由去年同期的7953TEU/周增長至10450TEU/周?，F(xiàn)代商船的貨運(yùn)量排名也從去年6月份的第12位上升到今年4月份的第5位，并在6月份上升至第4位。

6月份，現(xiàn)代商船在亞洲至北美航線上的總貨運(yùn)量達(dá)到17291TEU/周，同比去年6月份的12626TEU/周同比增長了49%。

現(xiàn)代商船在美西航線的市場份額從去年6月份的4.0%上升至今年6月份的7.4%，在整個北美航線的市場份額則由3.8%上升至5.8%。

現(xiàn)代商船表示：“現(xiàn)代商船貨量大幅上漲，是因為通過成功的重組恢復(fù)了客戶對公司的信任，并通過2M +現(xiàn)代商船的戰(zhàn)略合作和現(xiàn)代商船+ K2聯(lián)盟擴(kuò)大了航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計第三季度將繼續(xù)取得增長，因為正在進(jìn)入航運(yùn)的傳統(tǒng)旺季?！?