UpdateTime：2016/6/10 1:04:42

2016年5月份法航荷航集團(tuán)、德國(guó)漢莎航空公司需求降低，IAG集團(tuán)和芬蘭航空錄得貨運(yùn)需求增加。

法航荷航集團(tuán)

5月份跌幅最大的是法航荷航集團(tuán)，需求同比去年5月下跌5.8%，收入為 698m 收入噸公里 (RTK )。該公司已經(jīng)減少運(yùn)力，同比2015年5月相比運(yùn)力減少2.9%。但這不足以阻止貨物運(yùn)載率下滑，與去年同期的59.4%相比下滑至57.6%。

計(jì)劃今年淘到最后的MD-011Fs，未來(lái)5年內(nèi)淘汰法國(guó)航空的Combis，最后保留全貨運(yùn)機(jī)隊(duì)：4架747Fs 和 兩個(gè)B777Fs 。然而引進(jìn)更多的對(duì)貨運(yùn)友好的寬體客機(jī)，例如B777和B787s，反而降低的法航荷航集團(tuán)減少運(yùn)力的效果。

漢莎航空集團(tuán)

歐洲最大的貨運(yùn)航空公司德國(guó)漢莎航空錄得收入下降2.9%，為 827m 收入噸公里。與此同時(shí)，運(yùn)力上上0.9%，這意味著它的載貨能力與去年同期64.7%相比，達(dá)到了62.2%。

這家德國(guó)航空公司集團(tuán)已經(jīng)宣布到今年到目前為止的5個(gè)月，有4個(gè)月需求下降。

國(guó)際航空集團(tuán) （IAG）

IAG集團(tuán) (包括英國(guó)航空、愛(ài)爾蘭航空、伊比利亞航空 Iberia ) 錄得需求增加3.7%，達(dá)到 453m RTK 的好消息。

但是，如果將2015年的 Aer Lingus 結(jié)果列入比較，2015年9月愛(ài)爾蘭公司成為 IAG集團(tuán)的一部分，那么需求則僅僅上升0.7%。

5月英國(guó)航空公司錄得需求增長(zhǎng)1.4%，需求平平。伊比利亞航空 在沒(méi)有 Aer Lingus 則下降15.4% 。

芬蘭航空 （Finnair）

最后是芬蘭航空，需求增加 20.4%，達(dá)到73.8m RTK 。該航空公司到2020年會(huì)有一系列的空客 A350 XWB將加入機(jī)隊(duì)，屆時(shí)運(yùn)力將增加50%。

2017年，將在赫爾辛基機(jī)場(chǎng)設(shè)立和開(kāi)放芬蘭最先進(jìn)和最大的貨物裝卸設(shè)施。

芬蘭航空在今年每個(gè)月份都錄得需求在增長(zhǎng)，運(yùn)力從去年同期的53.5%提高到56.8%。