UpdateTime：2016/9/5 10:56:24

據(jù)悉，全球第三大班輪公司達飛輪船(CMACGM)正在商談，將其全球支線運輸業(yè)務外包給普通支線船運營商。由于此舉意味著達飛輪船(CMACGM)將向船東返還大量船舶，預計將對租船市場產(chǎn)生一定影響。

一些業(yè)內(nèi)人士預計，達飛輪船(CMACGM)若將支線船業(yè)務外包，意味著將返還100-120艘1000TEU-2500/2800TEU支線集裝箱船。這也將視為達飛輪船(CMACGM)戰(zhàn)略發(fā)展的一部分。

由于租船市場疲軟，這批退還的船舶預計將被普通支線船運營商所吸收，從而從達飛輪船(CMACGM)戰(zhàn)略轉變中收益。

2016年8月，達飛輪船(CMACGM)向潛在合作伙伴告知其心支線運輸戰(zhàn)略，并表示將外包支線業(yè)務，作為其節(jié)約成本措施的戰(zhàn)略之一。船舶經(jīng)紀人稱，目前該公司正在與支線船運營商商議實施這一政策的最佳方案。經(jīng)紀人推測，達飛輪船(CMACGM)2016年早期收購東方?；首C明將支線業(yè)務外包之后能夠節(jié)省更多成本。據(jù)一位消息人士稱，達飛輪船(CMACGM)認為外包支線業(yè)務相比自己租船運營更具有效益。

對于這一消息達飛輪船(CMACGM)尚未發(fā)布任何官方聲明，然而據(jù)支線運輸業(yè)消息，該公司將保留其支線船“骨干船隊”。一種可能是，達飛輪船(CMACGM)將創(chuàng)建區(qū)域服務品牌，如馬士基航運(MSK)在亞洲、歐洲和美洲間的接駁業(yè)務。

此前，達飛輪船(CMACGM)曾有跡象顯示希望擴大支線船船隊，并于2015年6月接管了歐洲近海運營商OPDR。但外包支線業(yè)務可能標志著達飛輪船(CMACGM)已在內(nèi)部支線船運營業(yè)務進行戰(zhàn)略轉移。目前該公司是支線船最大的承租商之一，此舉具有一定影響力。

一位消息人士表示，達飛輪船(CMACGM)希望減少自身租船數(shù)量的同時保持箱運量，因此需要別的公司負責支線運輸。這可能為其他支線運營商創(chuàng)造盈利，包括Regional Container Lines、X-Press Feeders和Korea Maritime Transport Corp在內(nèi)的支線船運營商預計都將從中受益。