UpdateTime：2017/3/24 13:55:06

聯(lián)邦快遞(FedEx)公布的財季第三財季凈利潤同比增長10.8％至5.62億美元，營收同比增長18.5％至15億美元。報告的營業(yè)收入也強勁上漲（18.6％）至10.3億美元。

好的結(jié)果吧？

嗯，是的，因為在業(yè)界的財務(wù)報告已經(jīng)變得幾乎是平常的，如果考慮到現(xiàn)在和比較季度的各種一次性收費或利益的影響，情況就會發(fā)生巨大變化。

在這種情況下，聯(lián)邦快遞在去年調(diào)整了TNT收購成本后，以及燃油價格大幅上漲以及今年季度工作日減少的影響，聯(lián)邦快遞的第三季度凈收入下降7.7％，而不是上漲10.8％; 營業(yè)收入下降3.5％，而不是上漲18.6％。

那么糟糕，對吧？

究竟是好還是壞呢？也許最好的總結(jié)方法就是聯(lián)邦快遞首席財務(wù)官Alan Graf在電話會議期間對財務(wù)分析師說：“如果我是你們，我會忘記Q3”。

Graf先生和其他聯(lián)邦快遞的高管表示，雖然本季度出現(xiàn)金融危機，經(jīng)營業(yè)績強勁，長期樂觀態(tài)度未見改觀。

關(guān)于運營結(jié)果，從圖表可以看出，盡管運營收入下降（主要是由于燃料價格急劇上漲，運營成本下降了一個百分點），Express and Ground部分的平均每日包裹量和每包裹產(chǎn)量都有所上升）。

在回顧TNT的整合過程中，Graf先生總結(jié)說：“在接下來的九個月中，我們更多地了解了TNT業(yè)務(wù)。我們收購的業(yè)務(wù)嚴重投資不足，特別是IT和正在推動額外投資的業(yè)務(wù)。此外，在收購之前，TNT宣布了一項重組計劃，并提出了許多改善業(yè)務(wù)的舉措。“因此，聯(lián)邦快遞表示聯(lián)邦快遞將本財年的整合與重組相關(guān)支出預(yù)測從5000萬美元上調(diào)至300美元百萬。然而，雖然這使得第三季度業(yè)績特別困難，但格拉夫表示，聯(lián)邦快遞預(yù)計，在計劃的四年期間的剩余時間內(nèi)，整體整體成本將會降低。

而且，他補充說，F(xiàn)edEx預(yù)計，截至2017財年的調(diào)整后，Express部門的營業(yè)收入將在2020財政年度（第四年整合）之間增加12億至15億美元。

TNT的列日航空樞紐的命運：  “對我們在歐洲的成功至關(guān)重要。它與科隆中心和我們的CDG中心一起，我們將在那里運營所有三個中心。我們在歐洲有三個樞紐運營都是非常有效的?！?

亞馬遜是快遞業(yè)務(wù)的潛在破壞者：據(jù)史密斯先生說：“我們業(yè)務(wù)的85％與電子商務(wù)無關(guān)。亞馬遜是一個美好的公司，他們肯定會徹底改變電子商務(wù)世界。我們不知道亞馬遜將以何種方式做，但聯(lián)邦快遞系統(tǒng)由數(shù)以千計的設(shè)施組成，并且能夠在美國任何兩個地址之間的一到兩個工作日內(nèi)接收運輸和交付能力。已經(jīng)有數(shù)十年了，我們認為我們沒有很大的被打擾的風(fēng)險。我們顯然正在付出很大的努力，確保沒有機會大大地擾亂我們?！?

“我認為人們專注于電子商務(wù)，因為每個人都從手機向前看，而真正的故事是手機背后的一切。這就是FedEx有大量的飛機，卡車，設(shè)備，團隊成員?！?

雖然聯(lián)邦快遞可能將電子商務(wù)視為其業(yè)務(wù)的一小部分，但在全球范圍內(nèi)，毫無疑問，電子商務(wù)的出貨量對于空運能力來說是渴望滿足快遞需求。