UpdateTime：2016/4/1 15:34:22

海運拼箱虧艙費主要指的是：在海運拼箱出口過程中，截單截貨日前一個工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用

虧艙費計算以空置艙位的成本為標準：

具體計算公式： 虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數(shù)

注： 標準立方數(shù)：25/20'GP 　50/40'GP　 60/40'HQ

產(chǎn)生虧艙費的常見原因和預(yù)防措施:

• 貨主的貨物來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范：請各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知，否則會產(chǎn)生虧艙費。
• 較大比例的超方/縮方/超重。
• 防范：請各貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。
• 貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防范：請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認。
• 海關(guān)查驗導致無法及時出運。
• 防范：請各貨代要求貨主報關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請配合我司報關(guān)員及時清晰地向海關(guān)答復(fù)，海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。

LCL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。