UpdateTime：2022/3/28 12:04:12

美國空運商協(xié)會 (AfA) 支持?jǐn)M議的 2022 年海運改革法案，聲稱該法案將解決持續(xù)的港口中斷問題。

該協(xié)會簽署了一份支持實施改革法案的利益相關(guān)者信函，因為其許多成員都是全方位服務(wù)的貨運代理，提供包括海運在內(nèi)的各種運輸選擇。

該法案建議承運人需要證明并證明集裝箱滯納金（即滯期費和滯期費（D&D）費用）并禁止承運人“不合理地減少”出口。

箱線也將面臨新的報告要求，美國聯(lián)邦海事委員會將對承運人的做法進(jìn)行更大的監(jiān)督。

AfA 執(zhí)行董事布蘭登·弗里德 (Brandon Fried) 表示：“在整個大流行期間，我們的成員不得不與他們的客戶進(jìn)行坦誠的對話，并且經(jīng)常被迫轉(zhuǎn)嫁由于海港運營效率低下而產(chǎn)生的極高的滯期費和滯期費。 .

“擬議的立法有望降低貨運代理、他們的貨主客戶以及為我們的行業(yè)和客戶服務(wù)的卡車供應(yīng)商的費用。

“我們希望這項立法將迫使海運承運人和海運碼頭提供更有效的貨物處理，同時減少通常不公平評估的滯留和滯期費成本，即使這些實體沒有提供貨物。”

該報告昨天由委員會批準(zhǔn)，現(xiàn)在提交參議院辯論。

航運公司辯稱，該法案并未解決擁堵的原因，如果對遲到的集裝箱更難實施 D&D，情況可能會變得更糟。

弗里德補充說：“大流行告訴我們，全球供應(yīng)鏈不僅是相互關(guān)聯(lián)的，而且需要貨運代理、航空公司、海運承運人、卡車司機和鐵路之間的協(xié)作努力。

“隨著烏克蘭危機的加劇，所有參與者都迫切需要加強后勤合作，以確保必要的醫(yī)療用品、食品和其他重要物資送到最需要的人手中。

“如果沒有協(xié)作的方法，這些產(chǎn)品的有效分銷是不可能的。”

布蘭登·弗里德，AfA