UpdateTime：2015/12/18 17:50:55

截止2015年12月中旬，杭州內(nèi)河轄區(qū)在冊的貨船平均載重噸為285.05噸，相比2014年年末增長約7%，并保持連續(xù)三年上升。隨著平均噸位的不斷上升，船舶每單位載重噸的成本隨之下降，對于船舶營運人來說，提高了營運效率。

杭州內(nèi)河水路貨運運力結(jié)構(gòu)能夠得到改善的原因主要有兩點：一是內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的不斷推進(jìn)。港航部門對轄區(qū)老舊船舶和過閘小噸位船舶的退出和新建大船進(jìn)入市場起到了重要作用，直接使得內(nèi)河轄區(qū)在冊貨船平均載重噸位得到提高。內(nèi)河港航自從2014年開始在內(nèi)河轄區(qū)推廣內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，對廣大船舶所有人通過張貼海報、電話通知等方式進(jìn)行宣傳工作。在2015年正式受理申請人資料至今，累計受理39起，派到船廠進(jìn)行現(xiàn)場見證監(jiān)督人員180人次。現(xiàn)已處于掃尾階段。二是水路貨運市場當(dāng)中規(guī)模經(jīng)濟(jì)起到調(diào)節(jié)作用。近年來，受到基建工程及房地產(chǎn)項目規(guī)模的縮小，水運市場貨運需求也隨之下降。貨運船舶朝著大型化的方向發(fā)展，淘汰小船、建造大船是大方向，這樣使得營運時單位載重噸的成本能盡可能多的下降。在過去三年淘汰的83艘貨船當(dāng)中，96%的船舶載重噸在 200噸以下。而過去三年中建造完工投入營運的8艘船舶，平均載重噸為330噸。

總的看來，交通運輸部在2013年推出的內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作使得老舊船舶和過閘小噸位船舶得以通過拆解領(lǐng)取補貼的方式退出市場，對于船舶所有人來說，能有一筆購置大船的起始資金，對于整個水運市場來說，朝向集約化、船型大型化的方向發(fā)展，起到了優(yōu)化水路貨運運力結(jié)構(gòu)的目的。