UpdateTime：2017/11/29 9:55:35

據(jù)韓聯(lián)社報道，11月28日韓國公平交易委員會(Korea Fair Trade Commission, KFTC)附加限制性條件批準(zhǔn)馬士基航運(yùn)收購漢堡南美，要求雙方在某些航線上退出與其他班輪公司組成的航運(yùn)聯(lián)盟。

2016年12月，馬士基集團(tuán)在官網(wǎng)宣布，馬士基航運(yùn)已與歐特克集團(tuán)簽署協(xié)議，就收購歐特克集團(tuán)旗下航運(yùn)企業(yè)——漢堡南美一事達(dá)成一致。將收購漢堡南美旗下所有船舶、員工、運(yùn)力及其他運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，收購價為37億歐元(約合40億美元)。

而根據(jù)韓國當(dāng)前規(guī)定，如果兩家外國企業(yè)整合年銷售額超過200億韓元(約合1840萬美元)，則整合行為需要通過韓國公平交易委員會的審批。今年4月，韓國公平交易委員會對馬士基航運(yùn)與漢堡南美之間的擬交易行為進(jìn)行了反壟斷調(diào)查。

為評估此次交易的影響，韓國公平交易委員會對兩家班輪公司經(jīng)營的10條航線進(jìn)行審查，并認(rèn)為此次收購行為可能會損害遠(yuǎn)東至中美/加勒比海地區(qū)，及遠(yuǎn)東至南美西海岸兩條航線市場上的公平交易。

韓國公平交易委員會表示，如果漢堡南美被馬士基航運(yùn)合并，其與亞洲、南美及其他航線的競爭對手所組成的航運(yùn)聯(lián)盟，可能會損害市場的公平競爭，而在這些航線上漢堡南美已與5家托運(yùn)人組成相關(guān)聯(lián)盟。因此，韓國公平交易委員會擔(dān)心，通過此次整合，漢堡南美與其所在聯(lián)盟可能形成一個大型的航運(yùn)公司，影響市場公平競爭。

韓聯(lián)社表示：“韓國公平交易委員會要求漢堡南美終止與其他公司的聯(lián)盟或不再續(xù)約?！?

勞氏日報報道稱：“韓國公平交易委員會要求馬士基航運(yùn)與漢堡南美退出其在遠(yuǎn)東至中美/加勒比海地區(qū)航線上的運(yùn)力部署，禁止雙方擴(kuò)張其在遠(yuǎn)東至南美西海岸航線上的市場份額。此外，韓國公平交易委員會還要求雙方不要與兩條航線上的其他班輪公司續(xù)簽聯(lián)盟協(xié)議。同時，馬士基航運(yùn)與漢堡南美也被要求禁止與聯(lián)盟其他成員分享任何敏感信息?！?

而馬士基與漢堡南美方面，勞氏日報稱：“為爭取韓國公平交易委員會的同意，馬士基承諾漢堡南美將退出其目前在遠(yuǎn)東至中美/加勒比海航線上的船舶共享協(xié)議;而遠(yuǎn)東至南美西海岸航線上，馬士基亦承諾漢堡南美將不再擴(kuò)張其現(xiàn)有的船舶共享協(xié)議。相關(guān)監(jiān)管程序仍在進(jìn)行中，預(yù)計韓國公平交易委員會將在2017年11月30日對外宣布?！?

此外，該收購還獲得了中國、澳大利亞、墨西哥、日本、厄瓜多爾、土耳其等國的批準(zhǔn)。截至目前，尚有韓國和哥倫比亞沒有公布是否批準(zhǔn)馬士基航運(yùn)對漢堡南美的收購案。馬士基集團(tuán)曾多次表示，有信心在2017年四季度完成收購。