UpdateTime：2019/3/26 10:22:55

繼法國達飛集團(CMACGM)之后，馬士基(MAERSK)也宣布將在旗下一艘Triple-E級的集裝箱船上測試生物燃料。

據了解，參與測試的船舶為運力達18000TEU的超大型船，測試航線為鹿特丹港(Rotterdam)至上海港(Shanghai)的亞歐航線。該航程所使用的燃料中，至少有20%為第二代生物燃料。據悉，這是全球最大規(guī)模的使用第二代生物燃料進行的航行試點。

預計，此次航行將較以往減少150萬千克二氧化碳排放量和2萬千克硫排放量。

據分析，減少的二氧化碳量相當于200多戶家庭每年排放的二氧化碳總量，或者相當于每輛汽車平均行駛1200萬公里所產生的二氧化碳量。

此外，試驗中使用的生物燃料由使用過的食用油生產而來，試驗的各個環(huán)節(jié)已經過第三方認證。

馬士基首席運營官索倫·托夫特表示：“生物燃料是可以在中短期內實施的可行減排手段之一。通過本次測試，我們希望了解更多關于使用生物燃料的信息，并探索以可持續(xù)和更經濟的方式提高其利用率的可能性。”

參與此次測試的還有荷蘭皇家菲仕蘭公司(FrieslandCampina)、喜力(Heineken)、飛利浦(Phillips)、荷蘭皇家帝斯曼集團(DSM)，聯合利華(Unilever)以及殼牌( Shell)。其中，殼牌公司為本次測試的燃料提供商。這幾家公司均是荷蘭企業(yè)，并且共同成立了荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯盟(Dutch Sustainable Growth Coalition)。

索倫·托夫特進一步透露：“為了達到2050年零二氧化碳排放目標，未來10年，我們需要取得重大突破。只靠馬士基自己無法做到這一點，因此要和荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯盟合作。”他呼吁更多企業(yè)或機構加入進來，探索減排方案。

荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯盟主席Jan Peter Balkenende表示：“此次與馬士基合作，在遠洋航線上測試生物燃料，是非常重要的舉措。不僅如此，我們迫切需要更多的創(chuàng)新，不斷與相關企業(yè)進行合作，這樣才能取得成功?！?

這是繼達飛集團之后，又一家宣布測試生物燃料的航運巨頭。

此前達飛輪船曾宣布，3月19日在旗下一艘船舶上試驗第二代生物燃料。

達飛輪船表示，試驗的生物燃料在動力供應方面與重油是等效的，而且不需要對船舶進行改造，安全、易管理、有創(chuàng)新性，為航運業(yè)的新型燃料解決方案增添了更多選擇。

此外，試驗旨在展現海洋生物燃料的擴展性、可持續(xù)性和技術合規(guī)性，從而制定更切實可行的方案，促進該燃料的廣泛應用，最終實現航運業(yè)控制溫室氣體和硫氧化物排放的目標。