UpdateTime：2022/3/1 14:59:13

通貨膨脹的關(guān)鍵因素之一是商品和服務(wù)的成本。

Covid及其影響最近導(dǎo)致幾乎整個世界都面臨通貨膨脹。去年，從亞洲到美國的 40 英尺集裝箱運費上漲至 20,000 美元以上，漲幅約為 14,000 美元。相比之下，幾年前的價格約為 2,000 美元。

此外，有限的集裝箱運力和港口擁堵意味著承運人和托運人之間在合同中約定的長期費用預(yù)計將比一年前高出 200%。這是否意味著價格會上漲更多？

強勁的需求嚴(yán)重擾亂了供應(yīng)鏈。

美國主要港口處理進(jìn)口的速度不夠快，卡車公司缺乏司機，倉庫空間不足。由于港口超載，港口前停滿了滿載的船只。突然間，一個在海中航行，以前幾乎沒有被群眾注意到的行業(yè)，變成了一個非常顯眼的目標(biāo)。

大客戶可能已經(jīng)通過比其他人更好的談判或條款來承擔(dān)這些成本。然而，對于較小的進(jìn)出口商或依賴承運人運輸從農(nóng)業(yè)到化學(xué)品或紡織品的所有物品的貧窮國家的進(jìn)口商和出口商來說，這種增加的費用在當(dāng)前現(xiàn)金流下是不可持續(xù)的。

中小企業(yè)陷入困境。集裝箱運費的上漲幾乎抹去了全部利潤，所以大多數(shù)人都會想到以下問題：他們是否在利用這種情況？

下圖顯示了航運公司的收入如何隨著時間的推移而增長。

貨運比以往任何時候都貴。海運成本正在迅速增加，就像全球?qū)ω浳锏男枨笠粯?。船只在等待、延遲，甚至遺漏。航運公司的有限容量和倉庫等待貨物的能力，都在影響通貨膨脹——但有多少？

下圖顯示了通貨膨脹如何影響兩條主要航線的運輸成本。

堪薩斯城聯(lián)儲經(jīng)濟學(xué)家尼古拉斯·斯萊 (Nicholas Sly) 的研究發(fā)現(xiàn)，過去 15% 的運輸成本增加會導(dǎo)致一年后核心通脹增加 0.10 個百分點。此外，研究表明，這些類型的沖擊往往會在 12 到 18 個月后產(chǎn)生持久影響。

至少到 2022 年下半年，我們?nèi)詫⒖吹?Covid 的全球影響。Covid甚至可能在之后造成麻煩。專家預(yù)計短期內(nèi)運費不會下降，這是否意味著我們未來將面臨更高的通脹？我們唯一可以確定的是，Covid 從根本上改變了運輸機制，就像它改變了其他一切一樣。