UpdateTime：2018/4/8 9:34:58

為振興本國海運業(yè)，韓國政府于4月5日宣布重磅海運振興計劃。

　　韓國企劃財政部(Strategy and Finance)部長Kim Dong-yeon)的主持召開會議上，其宣布了這個計劃。

　　為使本國海運業(yè)盡快復(fù)蘇，根據(jù)該項計劃，到2022年，韓國海運業(yè)將至少產(chǎn)生大約51萬億韓元（約合480億美元）的收入。

　　2017年2月，曾經(jīng)的韓國第一大，世界第七大集裝箱海運公司韓進海運宣布最終破產(chǎn)清算。韓進海運的破產(chǎn)使得韓國國內(nèi)海運收入下降了約10萬億韓元至約29萬億韓元。不僅如此，韓進海運的破產(chǎn)短時間內(nèi)也給韓國國內(nèi)其他海運公司帶來了較大的負面影響。

　　據(jù)韓國海洋與漁業(yè)部（MOF)統(tǒng)計，2016年8月韓國月進出口集裝箱大約為105萬TEU，而到2017年10月，這一數(shù)據(jù)大約為40萬TEU。

　　韓國海運業(yè)因此遭遇重創(chuàng)。

　　MOF表示，“因此，在2017年年底，政府成立了一個特別工作組，探討航運、造船、港口和進出口部門之間的共贏合作模式，為此，政府制定了全面的計劃?！?

　　“重振韓國海運業(yè)，這個5年計劃將側(cè)重于造船、港口和航運金融等多個領(lǐng)域。”

　　韓國重振海運業(yè)的這個5年計劃主要包括3方面內(nèi)容：增加航運企業(yè)競爭力的前提下獲取更多的更穩(wěn)定的運輸貨物源，建造更多的現(xiàn)代高效新型船舶，通過持續(xù)創(chuàng)新促進穩(wěn)定管理。

　　具體實施方案：

　　通過加強船東與貨物利益之間的相互信任，可以實現(xiàn)穩(wěn)定的貨運量。韓國政府還計劃增加由韓國海運公司提供包括煤炭和原油等重要貨物的運輸服務(wù)。（國貨國運）。

　　據(jù)查閱數(shù)據(jù)顯示，目前韓國國內(nèi)大約28.1%的原油產(chǎn)品 72.8% 干散貨貨物進口是由本國航運公司所完成。

　　韓國政府還計劃為造船企業(yè)和進出口企業(yè)（貨物相關(guān)方）設(shè)立一個投資基金，并提供與海關(guān)通關(guān)有關(guān)的激勵措施。此外政府還打算開發(fā)一個試點項目，為專門的長期航運合同打造一個示范模型，并希望將其應(yīng)用于集裝箱海運業(yè)。

　　宏偉的造船計劃

　　由政府背景的，替代此前Korea Maritime Guarantee Insurance, Korea Shipping and Maritime Transportation, 以及 Maritime Exchange Information Center職能的韓國海事集團 Korea Maritime Corporation (KMC)將主導(dǎo)促進，一場宏達的新造船舶計劃。

　　根據(jù)韓國政府的該項計劃，由KMC提供各種形式的基金支持，韓國國內(nèi)航運公司將在2020年前建造超過200艘船舶（包括至少140艘散貨船舶以及60艘集裝箱船舶）。

　　此前，現(xiàn)代商船曾表示將力爭在2022年之前成為全球第7或第8大集裝箱航公司。而根據(jù)該項計劃，韓國政府也表示將力爭使現(xiàn)代商船在2020年之前將該公司旗下集裝箱船舶運力達到100萬TEU。　　

　　此外，KMC還將對政府支持的實體與當?shù)卮\公司之間的售后回租交易進行監(jiān)督，以便更好管控風(fēng)險。目前韓國國內(nèi)138家航運公司當中有超過40%的企業(yè)負載率超過了400%。

　　MOF表示，航運公司需要進一步加強管理，管控風(fēng)險，降低杠桿。

　　成立港口運營商

　　此外，韓國政府還計劃仿效新加坡的國際港務(wù)集團 PSA和迪拜的迪拜世界港口公司DP World成立一家全球化的碼頭運營商，這家新的港務(wù)集團初步計劃將由KMC以及其他國內(nèi)航運公司持股構(gòu)建。