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2022年1-4月，中國港口貨運量49.05億噸，同比增長(cháng)0.2%；中國港口集裝箱吞吐量9100萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)1.7%。
評級基于康斯坦察港的集裝箱碼頭滿(mǎn)載集裝箱周轉數據，不包括轉運，其中MSC、MAERSK分別居前2位。
緊張的歐洲汽油市場(chǎng)正在讓位于感受到煉油系統枯竭和庫存處于八年低點(diǎn)的壓力的美國市場(chǎng)，這促使最近幾周海運費上漲。
2022 年 5 月 25 日，星期三，波羅的海干散貨指數 (BDI) 下跌 126 點(diǎn)，達到 3127 點(diǎn)。
南美豆油價(jià)格自 4 月 28 日創(chuàng )下歷史新高以來(lái)已下跌近 9%，原因是目的地需求低迷以及阿根廷和巴西供應增加影響了市場(chǎng)情緒。
船舶經(jīng)紀商 Allied Shipbroking 在其最新的每周報告中表示：過(guò)去一周，新造船市場(chǎng)仍然相當低迷。
經(jīng)過(guò)六個(gè)季度的持續增長(cháng)，G20 國際商品貿易額在 2022 年第一季度再創(chuàng )新高。按現價(jià)美元計算，與 2021 年第四季度相比，進(jìn)出口分別增長(cháng) 3.6% 和 5.8%。
交易商表示，由于印尼限制棕櫚油出口以及新德里允許免稅進(jìn)口豆油，印度棕櫚油進(jìn)口量可能下降 19% 至 11 年來(lái)的最低水平，因為現在更便宜的豆油占據了更多市場(chǎng)份額。
2022年4月全球粗鋼產(chǎn)量數據：包括按地區劃分和按國家劃分。
國際文傳電訊社周三援引俄羅斯副外長(cháng)安德烈·魯登科的話(huà)說(shuō)，俄羅斯準備為運送食品的船只離開(kāi)烏克蘭提供人道主義走廊，以換取解除一些制裁。
一系列因素幫助亞洲的供應鏈比世界其他地區更好地抵御了 COVID-19 大流行。但需要保持警惕，以維持這些重要的貿易聯(lián)系。
就在零售商和制造商準備在秋季和年末假期之前開(kāi)始季節性進(jìn)口熱潮之際，美國的海港已達到極限。4 月份，在美國最繁忙的洛杉磯和加州長(cháng)灘港口綜合體，集裝箱在被卡車(chē)提走之前平均在堆場(chǎng)中停留 6 天，而通過(guò)鐵路運輸則需要 9 天。
美國的海港是貨物進(jìn)出美國的重要門(mén)戶(hù)。去年，許多西海岸港口難以跟上來(lái)自亞洲的大量貨物，導致向美國消費者交付家居用品、電子產(chǎn)品、節日禮物和其他產(chǎn)品的時(shí)間很長(cháng)。
面對迫在眉睫的船員短缺，中國臺灣航運公司與中國臺灣當局聯(lián)手，啟動(dòng)了新的本地招聘和學(xué)員運動(dòng)。
在世界銀行和標準普爾全球市場(chǎng)情報局制定的第二版全球集裝箱港口績(jì)效指數 (CPPI) 中，中東港口占據了前五名中的四個(gè)。
墨西哥灣沿岸港口的鋼材、膠合板、家居用品和乘用車(chē)進(jìn)口量繼續強勁，石油和原油出口量繼續強勁。休斯頓港集裝箱量增長(cháng) 21%；新奧爾良港的雜貨增長(cháng) 115%。
2022年1-4月中國港口集裝箱吞吐量同比小幅增長(cháng)1.7%，達到9100萬(wàn)標準箱。同時(shí)，2022年1-4月，中國港口貨物量為49.05億噸，同比增長(cháng)0.2%更小。
墨爾本港的集裝箱運輸總量在今年第四個(gè)月下降。與 2021 年 4 月相比，澳大利亞港口的集裝箱總吞吐量（滿(mǎn)箱和空箱）下降了 5%，報告為 255,193 標準箱。
根據 Future Market Insights (FMI) 的一份報告，到 2022 年，全球支線(xiàn)集裝箱市場(chǎng)的總估值預計將達到 78 億美元，該報告顯示，隨著(zhù)銷(xiāo)售額以 5.9% 的復合年增長(cháng)率 (CAGR) 增長(cháng)，市場(chǎng)到 2032 年，規模將超過(guò) 138 億美元。
以色列集裝箱運輸公司 ZIM 已將意大利的里雅斯特港添加到該公司的兩項服務(wù)輪換中。
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