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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）公布，去年12月全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)9.8%，同期航空貨運(yùn)容量同比增長(zhǎng)3.2%。除拉丁美洲外，其余地區(qū)航空貨運(yùn)需求均見增長(zhǎng)，當(dāng)中歐洲區(qū)增長(zhǎng)16.4%，中東及非洲區(qū)分別增長(zhǎng)11.2%及13.6%，亞太區(qū)則增長(zhǎng)9.8%
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）1月份針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，2016年第四季度航空業(yè)利潤(rùn)同比持續(xù)保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，對(duì)行業(yè)利潤(rùn)持增長(zhǎng)和下滑的受訪者比例旗鼓相當(dāng)，均為39%。航空業(yè)利潤(rùn)自2016年中期以來面臨挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)疲軟、燃油價(jià)格走高使行業(yè)利潤(rùn)面臨重壓，而1月份的調(diào)查結(jié)果與上次季度調(diào)查（2016年10月份）相比更加樂觀，42%的受訪者預(yù)計(jì)，未來12個(gè)月，航空業(yè)利潤(rùn)將持續(xù)增長(zhǎng)，利潤(rùn)率將達(dá)峰值。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已向美國(guó)運(yùn)輸部申請(qǐng)反壟斷豁免，并聯(lián)合請(qǐng)求多家航空公司討論選擇關(guān)于委內(nèi)瑞拉的政府拒絕釋放38億美元的航空公司資金的問題。
在本月晚些時(shí)候的國(guó)際民航組織年度會(huì)議上，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將敦促各國(guó)政府簽署一個(gè)新提出的航空排碳抵消協(xié)議。
亞歷山大·朱尼亞克已正式接替湯彥麟，成為IATA董事兼首席執(zhí)行官。德朱尼亞克在今年六月第72國(guó)際屆航空運(yùn)輸發(fā)展協(xié)會(huì)年度股東大會(huì)中，確認(rèn)他將正式成為第七位IATA的領(lǐng)導(dǎo)人，有一個(gè)交接期之前。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA的最新月度的航空公司財(cái)務(wù)監(jiān)控顯示，七月份已經(jīng)收集到突出運(yùn)輸數(shù)據(jù)，表明“從2016年早期疲軟的狀況有改善”。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已證實(shí)，美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局(US-CBP)將采用IATA-XML信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)，用來提前收集美國(guó)出口貨物數(shù)據(jù)。
國(guó)際航空協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)公布稱，2016年6月全球航空客運(yùn)需求同比升5.2%，環(huán)比則有所改善；客運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)5.6%，載客率跌0.3個(gè)百分點(diǎn)至80.7%，貨運(yùn)收益增長(zhǎng)14個(gè)月以來的最勁
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)警告說，脆弱和不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，政治沖擊和恐怖襲擊將會(huì)軟化航空運(yùn)輸業(yè)的狀況。
7月13日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）在北京發(fā)布最新的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，2016年5月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）增長(zhǎng)放緩，同比去年增長(zhǎng)0.9%；貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.9%，給行業(yè)收益帶來壓力。
國(guó)際航協(xié)（IATA）: 發(fā)布4月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)情況，各地區(qū)的需求均有所增長(zhǎng)，拉丁美洲地區(qū)除外，需求增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁的地區(qū)是中東和歐洲，4月份，這兩個(gè)地區(qū)的需求同比去年分別增長(zhǎng)7.7% 和 6.8%。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）4月份針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，較低的行業(yè)投入成本和愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)收益造成下行壓力，航空業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)將放緩，70%的受訪者表示，2016年第一季度航空客運(yùn)收益同比下降，且這一受訪者比例為過去6年以來的最高值。調(diào)查結(jié)果顯示，未來12個(gè)月，客運(yùn)收益還將進(jìn)一步下降。
最新的來自國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年全球航空貨運(yùn)需求量增加了2.7％，同比2015年4月份以來錄得的最快增長(zhǎng)速度。航空貨運(yùn)的容量增加了7％導(dǎo)致貨物客座率下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)至41.3%
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）1月份針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，全球航空公司盈利預(yù)期與與去年同期相比有所下降，未來12個(gè)月，全球航空公司盈利放緩，但前景依然樂觀。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA 簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，2015年全球航空業(yè)獲得強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)為330億美元，預(yù)計(jì)2016年全球航空運(yùn)輸業(yè)將延續(xù)2015年的趨勢(shì)，2016年，預(yù)計(jì)全球航空業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)到363億美元。
近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）敦促全球航空貨運(yùn)業(yè)界要采取三大措施來提升航空貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力，這三大措施分別是：貨運(yùn)流程無(wú)紙化轉(zhuǎn)型，將航空運(yùn)單電子化、關(guān)注全球藥品貨運(yùn)處理標(biāo)準(zhǔn)的制定以及確保鋰電池的安全運(yùn)輸。
根據(jù)全球各地的地區(qū)、國(guó)家、經(jīng)濟(jì)與發(fā)展水平的不同，國(guó)際航空協(xié)會(huì)（IATA）將全球的航空運(yùn)輸區(qū)域分為三大區(qū)，他們分別是：一區(qū)(TC1)，二區(qū)(TC2），三區(qū)(TC3)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)航空公司代碼是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的代碼，它是由航班代碼的兩個(gè)首字母組成。兩字母的航空公司代碼表用于預(yù)約、時(shí)刻表、票務(wù)、征稅、航空提單、公開發(fā)布的日程表和航空公司間的無(wú)線電通訊，同時(shí)也用于航線申請(qǐng)。IATA分發(fā)三種兩字元的航空公司代號(hào)：唯一的英文號(hào)，唯一的數(shù)目字加英文號(hào)，和有控制性的重復(fù)碼。代碼用于各種商業(yè)用途的航空公司識(shí)別。這些兩個(gè)字母的航空公司代碼是IATA按照762號(hào)決議的規(guī)定指定的。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)增長(zhǎng)與發(fā)展，國(guó)際航空運(yùn)輸增長(zhǎng)率從最早的1945年直到1973年第一次石油危機(jī)在以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，大部分的動(dòng)力主要來自技術(shù)創(chuàng)新。IATA清算所 （IATA Clearing House, IATA ICH）介紹以及成員名單。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（英語(yǔ)：International Air Transport Association，縮寫IATA）是一個(gè)國(guó)際性的民航組織，1945年4月19日 創(chuàng)建于古巴哈瓦那，總部設(shè)在加拿大的蒙特...
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