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據美國媒體CNBC報道，隨著(zhù)世界各地港口創(chuàng )紀錄的擁堵導致延誤，諸如Peloton之類(lèi)的零售商正面臨一場(chǎng)著(zhù)成本高昂的物流噩夢(mèng)。
據洛杉磯港（Los Angeles）signal平臺3月9日最新數據，本周進(jìn)港箱量預計達到14.12萬(wàn)TEU，比去年同期增長(cháng)387.73%，下周即第11周貨量稍有下降達到13.39萬(wàn)TEU，第12周貨量繼續回升到14萬(wàn)TEU 。在錨地停泊的集裝箱船達到16艘，在港外等待錨定的集裝箱船8艘，比上期都有所減少。但平均等待靠泊的時(shí)間增加到7.7天。
集運市場(chǎng)的繁榮局面還將延續更長(cháng)時(shí)間，船公司今年一季度獲利有望增至去年四季度的數倍，第二季度獲利將與第一季度相當甚至更高。
亞洲至歐洲以及從亞洲到美國的集裝箱即期運價(jià)上周從創(chuàng )紀錄的高位進(jìn)一步回落。但是，預計在一段時(shí)間內仍會(huì )保持高位。
一年一度的美線(xiàn)（LOS ANGELES，Long Beach，New York）等的合同價(jià)談判即將到來(lái)，市場(chǎng)分析人士建議托運人盡早鎖定艙位，而不是過(guò)于關(guān)注運價(jià)。DHL全球海運主管Dominique von Orelli表示，有些合約已經(jīng)以相當高的價(jià)格成交，因為發(fā)貨人更擔心的是艙位而不是運價(jià)，他們需要的是一個(gè)有彈性的供應鏈。
由于承運人“囤積”了春節前積累的庫存貨物，亞洲至北歐的集裝箱即期價(jià)格本周小幅回落。2月26日，亞洲至北歐40英尺貨柜的波羅的海貨運指數（FBX）為8308美元，一周前為8430美元。
達飛（CMACGM）日前發(fā)布公告稱(chēng)，將在跨太航線(xiàn)引入6艘15000TEU以液化天然氣（LNG）為動(dòng)力的集裝箱船營(yíng)運。
受目前集裝箱供應鏈擁堵影響，美國洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（Long Beach）早已堵癱了，很多船只改航前往臨近的奧克蘭港（OAKLAND）。但據最新消息，奧克蘭港也開(kāi)始吃不消了，改港在1月份進(jìn)出口下降的情況比較突出。
集裝箱運輸專(zhuān)業(yè)公司Sea-Intelligence的分析顯示，只要今年零售銷(xiāo)售維持在相對正常的水平，極低的美國零售庫存或將在2021年全年推動(dòng)強勁的集裝箱進(jìn)口需求。
韓國集運公司HMM2月23日宣布，將在2月份追加投入4艘臨時(shí)船舶，為韓國企業(yè)的順利出口提供支援。這也是HMM首次在一個(gè)月內投入4艘臨時(shí)船舶。此前，HMM一直在美洲西岸和東岸、歐洲、俄羅斯航線(xiàn)上投入臨時(shí)船舶。
據American Shipper報道，在太平洋上發(fā)生掉箱事故的“Maersk Eindhoven”輪，目前正在日本海域，預計2月25日將靠泊馬士基碼頭公司（APM Terminals）在橫濱的碼頭。
新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球供應鏈順暢運轉面臨挑戰，空箱回轉效率低下導致物流成本飆升，“一箱難求”已成為新常態(tài)，集裝箱短缺截止目前依舊困擾著(zhù)班輪運輸業(yè)。
此前嚴重擁堵的美西港口，有望迎來(lái)有效的解決方案。洛杉磯港（Los Angeles）上周宣布，為緩解港口擁堵問(wèn)題，計劃將部分集裝箱船舶分流至美國西海岸其他港口。
在周四舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上，德國最大世界第五大集裝箱航運公司赫伯羅特（HPL）首席執行官Rolf Habben Jansen最新表態(tài)認為，集裝箱市場(chǎng)的火熱勢頭可能會(huì )一直持續到第三季度。
為應對近期市場(chǎng)變化，并緩解美西港口擁堵，赫伯羅特（HPL）、達飛（CMACGM）兩家班輪公司相繼宣布，從2月下旬起，在跨太平洋航線(xiàn)上征收新附加費。
據搜航網(wǎng)最新獲悉，2月16日，馬士基（MSK）旗下一艘名為“MAERSK EINDHOVEN”，運力高達13492Teu的集裝箱船，在由中國駛往美國洛杉磯港（Los Angeles）的途中遭遇惡劣天氣，導致大量集裝箱落水損壞！
近期一場(chǎng)寒潮席卷美國，使得南部德克薩斯州迅速陷入了災難，在這場(chǎng)史無(wú)前例的寒潮中，美國已經(jīng)有超過(guò)400萬(wàn)人遭遇了斷電，無(wú)數發(fā)電廠(chǎng)被摧毀，電力、天然氣價(jià)格暴漲；目前德州電價(jià)漲幅超過(guò)了100倍，每兆瓦高達9000美元，天然氣價(jià)格暴漲超過(guò)160倍，已經(jīng)達到了500美元，而在過(guò)去只要3美元；令人瞠目結舌。
2月8日，萬(wàn)海航運（WHL）發(fā)布公告稱(chēng)，旗下子公司萬(wàn)海航運（新加坡）有限公司，已從比利時(shí)航運集團（CMB）購買(mǎi)了一艘4255TEU的二手集裝箱船“Harrier Hunter”號，交易金額為2100萬(wàn)美元。
盡管1月份生產(chǎn)效率有所提高，但洛杉磯港（Los Angeles）和長(cháng)灘港（Long Beach）的碼頭運營(yíng)方們表示，在今年夏季前他們可能無(wú)法爬出船只積壓和擁堵的困境。但樂(lè )觀(guān)預計碼頭滿(mǎn)負荷的入境集裝箱應在4月至6月之間消散。
赫伯羅特（HPL）北美區總裁Uffe Ostergaard近日表示，港口擁堵和其他物流瓶頸可能會(huì )持續到今年第二季度末，這些瓶頸導致班輪準班率下降，運價(jià)走高。
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