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據(jù)日本NHK報(bào)道，日本航空（JL）高達(dá)約3000億日元的大規(guī)?；I資計(jì)劃已進(jìn)入最終調(diào)整階段。
據(jù)日本共同社消息，日本航空（JL）8月3日公布的2021財(cái)年第一季度（4至6月）合并財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(rùn)為虧損579億日元（約合人民幣34億元）。
民航資源網(wǎng)7月26日消息：據(jù)CGTN消息，日本全國(guó)范圍內(nèi)的機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日上午9時(shí)30分左右出現(xiàn)系統(tǒng)故障，所有乘客無(wú)法辦理登機(jī)手續(xù)。
日本航空（JL）5月7日公布的2020財(cái)年（2020年4月至2021年3月）合并財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(rùn)為虧損2866億日元（約合人民幣169億元）。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，日本全日空航空（NH）發(fā)表消息稱(chēng)，負(fù)責(zé)其預(yù)約系統(tǒng)的IT服務(wù)提供商SITA遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊，造成約100萬(wàn)名“高級(jí)會(huì)員”的個(gè)人資料外泄。日本另一家大型航空公司——日本航空（JL）也于3 月5日宣布，約92萬(wàn)名客戶(hù)資料因相同原因外泄。
日本航空（JL）2月1日發(fā)表的財(cái)報(bào)顯示，本財(cái)年（2020年4月至2021年3月）日航集團(tuán)合并結(jié)算的凈虧損或達(dá)3000億日元（1美元約合104日元）。
日本兩大航空公司全日空航空（NH）和日本航空（JL）自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)一直面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)。日本政府1月第二次發(fā)布緊急事態(tài)宣言使這兩家航空公司客運(yùn)量再次大幅下降。為此，全日空將國(guó)內(nèi)航線(xiàn)客運(yùn)航班減少了7成，日本航空減少了5成。但同時(shí)，鑒于國(guó)際航空貨運(yùn)的需求大幅增加，這兩家航空公司希望通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)增加收益。
據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，日本航空（JL）一客機(jī)4日從日本那霸機(jī)場(chǎng)（OKA）起飛后因引擎故障緊急返航，機(jī)上無(wú)人受傷。
為了讓國(guó)際航班乘客辦理入境手續(xù)更為順暢，全日空航空（NH）和日本航空（JL）將啟動(dòng)一項(xiàng)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，引進(jìn)證明未感染新冠病毒的全世界通用電子證明。
民航資源網(wǎng)11月24日消息：據(jù)彭博社日本報(bào)道，菅義偉政府新成立的增長(zhǎng)戰(zhàn)略委員會(huì)專(zhuān)家竹中平藏建議，必須為航空業(yè)提供大膽的公共支持，包括注資。此外，他認(rèn)為，應(yīng)該通過(guò)資本注入來(lái)推進(jìn)行業(yè)重組，呼吁將全日空航空（NH）和日本航空（JL）“合二為一”。
在新冠疫情導(dǎo)致航空業(yè)面臨逆風(fēng)的背景下，日本航空（JL）正在擴(kuò)充赴中國(guó)航班。11月18日，日本航空將連接成田機(jī)場(chǎng)（NRT）與中國(guó)大連（DLC）的航班從每周3班增加至每周4班，從日本的航空公司在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的各城市的航班數(shù)來(lái)看達(dá)到最多。在航班數(shù)增加的背后，存在一直支撐日本企業(yè)的大連市的強(qiáng)有力后盾。
在日本的航空產(chǎn)業(yè)界，日本航空（JL）和全日空航空（NH）可謂是性格完全相反的兩兄弟。作為家里的“長(zhǎng)子”，日航性格很保守，對(duì)“家長(zhǎng)”國(guó)土交通省百依百順，是個(gè)不折不扣的優(yōu)等生。另一方面，“次子”全日空，性格自由奔放，富有積極進(jìn)取的精神。
10月27日獲悉，日本航空（JL）2020財(cái)年（2020年4月至2021年3月）合并財(cái)報(bào)的凈利潤(rùn)預(yù)期為虧損約2000億至2500億日元（約合人民幣128億至161億元）。這是由于新型冠狀病毒疫情蔓延與往來(lái)限制導(dǎo)致以國(guó)際航線(xiàn)為主旅客需求難以明顯恢復(fù)。這是日航經(jīng)歷經(jīng)營(yíng)破產(chǎn)于2012年重新上市后首次面臨全財(cái)年虧損。
10月25日獲悉，日本航空（JL）2020年財(cái)年二季度（7至9月）主營(yíng)業(yè)務(wù)盈虧預(yù)計(jì)為虧損約850億日元（約合人民幣54億元）。與一季度虧損1310億日元相比季度虧損幅度收窄，但仍受到新型冠狀病毒疫情蔓延導(dǎo)致國(guó)際航線(xiàn)旅客數(shù)驟減的影響。
日本航空（JL）和全日空航空（NH）或?qū)⒃?020年8月恢復(fù)它們幾乎所有國(guó)內(nèi)航班。
民航資源網(wǎng)2020年7月8日消息：據(jù)日本航空（JL）官網(wǎng)的消息，日本航空修改了2020年7月的飛行航班計(jì)劃。
據(jù)日本航空官微消息稱(chēng)，從2020年3月29日起，日本航空（JL）將開(kāi)通東京羽田機(jī)場(chǎng)（HND）往返大連（DLC）航線(xiàn)，此外還將增開(kāi)東京羽田機(jī)場(chǎng)往返上海浦東（PVG）航線(xiàn)。
日本全日空航空（NH，簡(jiǎn)稱(chēng)ANA）的國(guó)際航線(xiàn)曾面臨著長(zhǎng)年赤字。為走出困境，全日空努力采取措施改善經(jīng)營(yíng)。2015年成功超越日本航空（JL，簡(jiǎn)稱(chēng)JAL），成為日本最大的航空公司。全日空是如何走出危機(jī)并取得成功的呢？讓我們一起聽(tīng)聽(tīng)航空記者北島幸司的分析。
日本航空（JL）連續(xù)發(fā)生飛行員執(zhí)勤前酒測(cè)超標(biāo)事件，日本國(guó)土交通省于10月8日向其就飲酒問(wèn)題第二次發(fā)出“事業(yè)改善命令”（業(yè)務(wù)整改命令），這是日本國(guó)土交通省首次在一年內(nèi)對(duì)同一個(gè)航空公司發(fā)出兩次事業(yè)改善命令。
日本航空（JL）一架載有189人的波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”8月28日晚從東京成田機(jī)場(chǎng)（NRT）飛往泰國(guó)途中，一個(gè)機(jī)門(mén)有異常震動(dòng)情況，飛機(jī)緊急返回降落。
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