香港到河內(nèi)

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

青島港有望取代香港港成為全球吞吐量第六大港口

青島港，2016年上半年，貨物總吞吐量和利潤(rùn)增幅均超全國(guó)平均水平。這也讓青島港在今年有望取代香港港，成為全球吞吐量第六大港口，香港港退居第七。
廣西每周定班開(kāi)行中越跨境班列

據(jù)從中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉，目前，廣西南寧（Nanning）至越南河內(nèi)（Hanoi）跨境集裝箱班列已實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化開(kāi)行一列，時(shí)間固定在每周二凌晨。中越班列計(jì)劃2018年7月1日起開(kāi)行天天班，全年預(yù)計(jì)開(kāi)行260列左右。
PIL執(zhí)行主席張松聲：中國(guó)的發(fā)展奇跡不是偶然的

張松聲是新加坡商界最高機(jī)構(gòu)—新加坡工商聯(lián)合總會(huì)的帶頭人，同時(shí)是新加坡太平船務(wù)有限公司執(zhí)行主席，創(chuàng)辦于1967年的太平船務(wù)（PIL），現(xiàn)今是東南亞最大的航運(yùn)公司。張松聲的親身經(jīng)歷與新中國(guó)建設(shè)、改革開(kāi)放和共建“一帶一路”緊密地聯(lián)系在了一起。作為中國(guó)發(fā)展的見(jiàn)證者和參與者，在新中國(guó)成立70周年之際，張松聲接受人民網(wǎng)記者采訪，講述他眼里中國(guó)奇跡般的變化，以及他對(duì)中國(guó)發(fā)展背后原因的思考。

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