香港到赫爾辛基

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價格)	M³(立方價格)	附加費	航程	截關(guān)日	船公司

上海港保持全球碼頭“一哥”地位，深圳港排名第三位,香港集裝箱吞吐量排名或下滑至全球第五.

今年前11個月，香港碼頭集裝箱吞吐量被寧波港趕超，導(dǎo)致2015年全球排名進(jìn)一步下滑至第五位。內(nèi)地港口方面，上海港繼續(xù)保持全球碼頭“一哥”地位，前11個月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬箱;深圳港吞吐量微升1.27%至 2218.19萬箱，保持全球港口排名第三位。
瑞典碼頭工人大罷工港口船只掛靠有變動

據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料，瑞典碼頭工人工會日前在各碼頭分時段罷工，中遠(yuǎn)航運（COSCO）歐洲分公司已發(fā)出通知，在瑞典哥德堡（GOTHENBURG）進(jìn)出口的客戶改港至芬蘭赫爾辛基（HELSINKI）裝卸貨，以便歐洲公司及時向UFS采購訂艙。
需求疲軟，運力過剩、運價暴跌，馬士基航運能否再現(xiàn)往日輝煌？

作為全球最大的集裝箱班輪公司，馬士基航運往年總是能在逆市中實現(xiàn)盈利--在過去110年的經(jīng)營歷史中，馬士基整個集團(tuán)只有2009年出現(xiàn)了虧損,但去年四季度開始，馬士基航運(MSK)再次出現(xiàn)虧損，整個集團(tuán)今年的業(yè)績預(yù)計也會顯著下調(diào),在需求疲軟，運力過剩、運價暴跌的背景下，馬士基航運(MSK)會否再現(xiàn)往日輝煌？

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