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日本川崎汽船株式會(huì)社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航運(yùn)公司之一?！癒”LINE始終以海運(yùn)業(yè)為主,除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸船隊(duì)之外，還兼營(yíng)碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在“K”LINE集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車(chē)運(yùn)輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專(zhuān)用船，以及大件運(yùn)輸專(zhuān)用船等各項(xiàng)...
| 中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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深圳市齊力通國(guó)際物流有限公司
近來(lái)幾個(gè)月集裝箱在全球分布嚴(yán)重不均，部分國(guó)家和地區(qū)嚴(yán)重不足，部分國(guó)家的港口又嚴(yán)重積壓。目前亞洲航運(yùn)市場(chǎng)集裝箱短缺現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，尤其是在中國(guó)，特別是青島港（Qingdao），廈門(mén)港（Xiamen），寧波港（Ningbo）和上海港（Shanghai）的集裝箱短缺正在加劇。
剛剛，歐盟當(dāng)局已經(jīng)批準(zhǔn)了日本三大船公司日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（KLINE）之的合并計(jì)劃。通過(guò)合并集裝箱業(yè)務(wù)成立一家合資公司，日本三大船公司打算整合全球業(yè)務(wù)，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)穩(wěn)定盈利能力。
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