UpdateTime：2021/9/8 9:11:28

一位港口官員表示，在英國(guó)退歐后的新環(huán)境和集裝箱運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng)的情況下，安特衛(wèi)普港不斷增長(zhǎng)的近海航運(yùn)業(yè)受到英國(guó)卡車司機(jī)短缺的推動(dòng)。

安特衛(wèi)普港愛(ài)爾蘭和英國(guó)代表賈斯汀阿特金說(shuō)，英國(guó)退出歐盟后，英國(guó)和歐盟之間的貿(mào)易量下降，但安特衛(wèi)普港的近海貿(mào)易量有所增加。

這是由于支線轉(zhuǎn)運(yùn)量增加以及在英國(guó)的某些直接深海呼叫暫時(shí)中止。

據(jù)英國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，英國(guó)缺少大約 100,000 名重型貨車司機(jī)，培訓(xùn)他們至少還需要 18 個(gè)月的時(shí)間。

“為什么不將 放在無(wú)人陪伴的卡車上，用集裝箱或拖車運(yùn)送到港口，然后讓該單位從安特衛(wèi)普直接駛往英國(guó)更偏遠(yuǎn)的港口？” 他說(shuō)。

這是在集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施面臨越來(lái)越大的壓力之際，因?yàn)橛?guó)脫離歐盟導(dǎo)致西北歐港口排隊(duì)，集裝箱需求不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)導(dǎo)致港口基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)瓶頸。

將司機(jī)排除在外意味著只需要檢查運(yùn)輸?shù)呢浳?，而供不?yīng)求的司機(jī)不需要任何文書(shū)工作。

自冠狀病毒大流行開(kāi)始以來(lái)，送貨上門的需求激增以及對(duì)個(gè)人防護(hù)設(shè)備的購(gòu)買興趣增強(qiáng)，這已經(jīng)提振了集裝箱運(yùn)輸能力，這導(dǎo)致了產(chǎn)能瓶頸。

阿特金說(shuō)，集裝箱和散雜貨一直是港口的增長(zhǎng)領(lǐng)域。2021年上半年港口常規(guī)件雜貨吞吐量同比增長(zhǎng)41.2%至490萬(wàn)噸。

安特衛(wèi)普港的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱是自 2014 年以來(lái)唯一持續(xù)增長(zhǎng)的貨物類型，同比增長(zhǎng) 4.3% 至 620 萬(wàn)個(gè) 20 英尺當(dāng)量單位，比 2019 年增長(zhǎng) 3.9%。

Platts 在 8 月 10 日評(píng)估其集裝箱指數(shù)（全球集裝箱運(yùn)費(fèi)加權(quán)指數(shù)）為 7,357.70 美元/40 英尺等效單位，而 2020 年 8 月 10 日為 1,333.12 美元/FEU。

阿特金說(shuō)，2020 年，英國(guó)安特衛(wèi)普港的吞吐量約為 1496 萬(wàn)噸，在 2.4 億噸/年的總吞吐量中，該國(guó)是第二大市場(chǎng)。