溫州至中國臺灣 10年間集裝箱出口箱量增長(cháng)了10倍

UpdateTime：2019/11/6 14:59:26

如往常一樣、周三上午8點(diǎn)，“曉洋”輪在完成貨物裝載后，從溫州狀元岙碼頭緩緩啟程，一路乘風(fēng)破浪駛向寶島中國臺灣;與過(guò)往略有些不一樣，上個(gè)月，溫州至中國臺灣近洋航線(xiàn)開(kāi)航滿(mǎn)10周年，10年間，溫臺航線(xiàn)班次從一周一班擴張到一周三班;船舶更換成了1000標箱大船;箱量更是實(shí)現了10倍的增長(cháng)。

起航:溫州至基隆12小時(shí)，時(shí)間短是優(yōu)勢

溫州港(Wenzhou)是我國25個(gè)沿海主要港口之一，是我國沿海南北海運必經(jīng)之路，其中，溫州港(狀元岙港區)至中國臺灣基隆港(Keelung)的運輸距離為148海里，至高雄港(Kaohsiung)為312海里，是浙江沿海港口中至中國臺灣海上航線(xiàn)距離最近的港口。基于這一得天獨厚的地理優(yōu)勢和區位條件，溫州早早地就萌生了開(kāi)辟至中國臺灣航線(xiàn)的想法。據悉，溫州至基隆的海上航行時(shí)間僅為12小時(shí)，時(shí)間優(yōu)勢十分明顯。

歷時(shí)兩年多的準備和報批工作，2009年8月10日，交通部正式批復，同意上港集團下屬上海海華輪船有限公司在上海(Shanghai)至中國臺灣集裝箱班輪直航航線(xiàn)中加掛溫州港，具體航線(xiàn)為上海—溫州—基隆—臺中，不久后再延伸至高雄，每周開(kāi)行一個(gè)班次，載箱定額各為614標箱。

2009年10月19日，萬(wàn)噸巨輪“曉星”號滿(mǎn)載著(zhù)乳膠材料、游樂(lè )設備等“溫州制造”，從狀元岙港區出發(fā)，開(kāi)始了它直航中國臺灣基隆港的旅程，也正式開(kāi)啟了溫州直航中國臺灣的海上貨運航線(xiàn)。相關(guān)人士表示，溫州至中國臺灣航線(xiàn)的開(kāi)通，不僅縮短了航程，節省了運輸費用，還在加快臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升口岸影響力、加大溫州港對浙西南、閩北、江西輻射效應，促進(jìn)兩岸經(jīng)貿交流與合作等方面發(fā)揮著(zhù)積極而重要的作用。

破浪:大力推進(jìn)“通關(guān)一體化”，縮短通關(guān)時(shí)間

讓人始料未及的是，開(kāi)航的喜悅在一年之后就被缺貨源的擔憂(yōu)所取代。

通過(guò)數據統計，溫州至中國臺灣航線(xiàn)運營(yíng)一周年時(shí)，出口中國臺灣集裝箱箱量?jì)H900多標箱，折算下來(lái)，每周不足20標箱。長(cháng)此以往，航線(xiàn)將難以維持。

怎么辦?在深入調研、分析之后，溫州港集團業(yè)務(wù)生產(chǎn)部和溫州海華公司確定了“拓腹地、找貨源”的戰略，并把目光投向了義烏，這一全球最大的小商品市場(chǎng)。

為了一舉拿下這個(gè)大市場(chǎng)，溫州從軟硬件兩方面著(zhù)手，硬件上，溫州港專(zhuān)門(mén)成立集卡車(chē)隊，破解義烏至溫州陸運的難題;在軟件上，溫州海關(guān)大力推進(jìn)杭州關(guān)區“通關(guān)一體化”，率先在國內推行“屬地申報、口岸分撥”和“屬地申報、口岸驗收”的通關(guān)模式，為企業(yè)至少節省了一天的過(guò)關(guān)時(shí)間，這一創(chuàng )新之舉也成為溫臺航線(xiàn)發(fā)展的轉折點(diǎn)。

航運時(shí)間短、通關(guān)便利，溫州港成功打開(kāi)了周邊市場(chǎng)。了解到，目前，義烏發(fā)往中國臺灣貨物中的90%是通過(guò)溫州港海運至中國臺灣;同時(shí)，義烏貨源也成為溫臺航線(xiàn)的主要支撐，占比達到了65%，另外，臺州溫嶺有5000多家鞋企生產(chǎn)的鞋子也經(jīng)由溫州運往中國臺灣。

除了開(kāi)拓貨源地，船東上海海華輪船有限公司還在不斷尋找新的貨運增長(cháng)點(diǎn)，海運快遞便是其中之一，所謂海運快遞，即快遞業(yè)務(wù)通過(guò)集裝箱進(jìn)行運送，自去年6月份接觸這一新業(yè)務(wù)以來(lái)，溫臺航線(xiàn)的海運業(yè)務(wù)增長(cháng)明顯，1—9月，溫州至中國臺灣航線(xiàn)承運的快遞業(yè)務(wù)已達424標箱。

跨越:溫州港夯實(shí)基礎設施建設，提升服務(wù)水平

數據統計顯示，今年1—10月，溫州至中國臺灣航線(xiàn)出口箱量為9831標箱，預計全年將突破萬(wàn)箱，達到1.2萬(wàn)標箱，相較2010年的934標箱，增長(cháng)10倍多。

貨運量10年增長(cháng)10倍，透過(guò)溫臺航線(xiàn)，我們看到的是10年間溫州港基礎設施的不斷完善和服務(wù)水平的不斷提升。

近年來(lái)，溫州港堅持以“百萬(wàn)標箱、億噸大港”為目標，持續發(fā)力，港口能級不斷提升、帶動(dòng)力不斷增強，其中狀元岙港區已建成3個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱(多用途)泊位，開(kāi)通了5條近洋集裝箱航線(xiàn);樂(lè )清灣港區建成一期工程2個(gè)5萬(wàn)噸級兼靠10萬(wàn)噸級公共泊位，及樂(lè )清海螺、電廠(chǎng)等臨港項目。據統計，今年上半年，溫州港完成集裝箱吞吐量40.1萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)27.38%，創(chuàng )歷史新高。

根據相關(guān)規劃，在“十三五”末，溫州港將形成“雙核雙聯(lián)多補充”的布局，其中，“雙核”即以樂(lè )清灣港區為大宗散貨運輸核心港區、以狀元岙港區為集裝箱運輸核心港區;“雙聯(lián)”，即向東海域與臺州南部大麥嶼港區聯(lián)動(dòng)、向西陸域與麗水青田港區聯(lián)動(dòng);“多補充”，即以甌江港區、大小門(mén)島港區、蒼南港區、平陽(yáng)港區、瑞安港區和臺州南部龍門(mén)港區等多個(gè)港區為輔助和儲備、補充開(kāi)發(fā)港區，助力溫州打造全國性綜合交通樞紐城市。