馬士基警告洛杉磯，長(cháng)灘港口可能會(huì )實(shí)施長(cháng)期延遲的集裝箱滯留費

UpdateTime：2022/5/26 17:02:09

馬士基本周表示，隨著(zhù)港口繼續解決擁堵問(wèn)題，預計洛杉磯和長(cháng)灘港口將很快實(shí)施10 月份宣布的集裝箱滯留費，此后一周又一周推遲。該公司在一份費率公告中表示，該費用實(shí)施的可能性“本月已顯著(zhù)上升”。

丹麥集裝箱航運咨詢(xún)公司 Vespucci Maritime 的首席執行官 Lars Jensen 同意，鑒于“在淡季和旺季期間，停泊條件似乎沒(méi)有改善......未來(lái)。” 事實(shí)上，詹森在 LinkedIn 上說(shuō)，自 1 月份以來(lái)，停留時(shí)間一直在逐漸惡化。

根據由港口與拜登-哈里斯供應鏈中斷工作組、美國交通部和多個(gè)供應鏈利益相關(guān)者協(xié)調制定的集裝箱滯留費政策，海運承運人將對每個(gè)計劃用卡車(chē)運輸的進(jìn)口集裝箱收取費用在九天的停留時(shí)間。對于通過(guò)鐵路運輸的集裝箱，承運人將從 6 天開(kāi)始收取住宿費。費用為每個(gè)集裝箱 100 美元，每個(gè)集裝箱每天增加 100 美元。

根據馬士基的說(shuō)法，“相關(guān)港務(wù)局將收取費用并將賬單提交給海運承運人，作為托收代理，向那些在滿(mǎn)載進(jìn)口集裝箱中擁有貨物權益的人收取費用并開(kāi)具發(fā)票。” 該公司指出，它“將在釋放貨物之前向貨主（或其指定的滯期費支付人）收取任何應付款項。”

為了幫助客戶(hù)減輕他們的費用風(fēng)險，如果實(shí)施，馬士基已經(jīng)為洛杉磯和紐瓦克的長(cháng)期居住集裝箱制定了離碼頭拖運計劃，并正在考慮在其他地方實(shí)施類(lèi)似的計劃。它還在洛杉磯港和長(cháng)灘港推廣“周六登機口獎勵”，在 6 月 18 日之前為進(jìn)口提貨提供每集裝箱 100 美元的信用額度。

許多集裝箱分析師警告稱(chēng)，隨著(zhù)上海在經(jīng)歷了漫長(cháng)的新冠疫情封鎖后重新開(kāi)放，并且本月旺季提前開(kāi)始，北美西海岸的港口將出現牛鞭效應。

據總部位于紐約的 Ocean Audit 稱(chēng)，從昨天到 7 月 1 日，從亞洲運往長(cháng)灘和洛杉磯的貨物總量為 690,000 標準箱，高于去年同期的“極端”646,000 標準箱。